＜９月のブランド別の日本車販売台数は＞
レクサス（トヨタ）は前年同月比４９．８％増の４６９台だった。
レクサスの関係者は「昨年は１０月の新車発売を前に９月に買い控えがあった」と説明。
レクサスの販売台数は８月（６０３台）比では▲２２．２％減少した。
主力車種のＥＳ３００ｈの販売順位は７月の３位から８月には１０位に下がり、９月は圏外に転落した。
トヨタブランド車は前年同月比▲６１．９％減の３７４台、
ホンダは▲８２．２％減の１６６台、
インフィニティ（日産）は▲６９．２％減の４８台、
日産ブランド車は▲８７．２％減の４６台だった。
以上、

口から生まれたような韓国民の日本タタキは、なぜ、こうなっているのか、ほとんど何も知らない洗脳された単に感情だけのものであろうが、日本車でもいまどき買えば、訪日観光同様に、国賊、非国民とネットで晒される異常国に化かしている。
ただ、先々週あたりから、韓国民の熱がチョ・グク法務長官に向けられており、９月２８日(土)にはチョ・グク擁護の１５０万人～２００万人の集会が開催され、対抗した１０月３日(祝日)にはチョ・グク糾弾集会が３００万人以上集めて行われた。

最新の調査では、韓国民の米国への信頼度数が７割以上に高まっており、米国から文政権がGSOMIA破棄や竹島での過去最大の当初防衛訓練・軍機飛行などにつき、米政権から重ねて批判され続けており、文政権に対する韓国民の支持にも変化をもたらせている可能性もある。

内政でも前述のチョ・グク問題では、文大統領をこれまで支持し続けてきた学生たちも反旗する者が多く、文支持離れを加速させる結果を招いている。

この間、ジャパンボイコットに関するアクセス数は急減しており、感情を昂ぶらせるのが速い反面、冷めるのも早く、換金処分／対する日本の制裁発動など特段のことがない限り、今後、少しずつ落ち着いてくるものと見られる。
韓国では経済疲弊から就職できない、また諦めた若者たちなど未就労者が３割にのぼり、ネットで暇の憂さ晴らし、それがボイコットジャパンを牽引していると見られる。

韓国与党・共に民主党の有力者である朴元淳ソウル市長は、私邸ではレクサスを乗り回しており、この間、シャッター内にほとぼりが冷めるまで保存しているか、売却したかもしれない。

ただ、韓国では憤怒症候群の医療患者数が５０万人を数えるとされ、ヒステリックが持続する人たちも多く、その予備軍の人たちも多く、そうした人たちも、ボイコットジャパンを牽引することから、向こう３ヶ月間は、日本車販売店は開店休業状態が続くだろう。

それでもラチがあかなければ、撤退することだ。
中国との尖閣問題の時と違い、最低販売台数の基礎数があまりにも違いすぎ、南部と北部では反日ボイコッ姿勢も異なっていた。しかし、韓国では反日ボイコット一色、先が見えず赤字垂れ流し状態が続くおそれもある。

文政権の経済失策と米中貿易戦争の影響を受けた中国経済の低迷から、韓国経済は疲弊しており、韓国全体では自動車販売台数が減ることはあっても増える経済状態ではない。
海外旅行大好きな韓国民も文政策により、大企業外の若者の収入はほとんど減っており、海外旅行熱も今年に入り冷めてきていた。