問題が発生したのは、米ボーイング「７８７―９」型機に使用されているロールス・ロイス社製エンジン「トレント１０００」で、ＮＺ航空によると合計１０台が同型機に搭載されているという。

ＮＺは夏・忘年・新年のホリデーシーズン、ＮＺ航空のグラント広報担当は、「欠航便を最小限に抑えるようスケジュール変更を行った」としている。

変更によって影響が及ぶ利用者には今週中、ＮＺ航空が直接連絡を取るとみられている。

一方、ロールス・ロイスは、ＮＺ航空に対し、問題が生じたエンジンについて点検の頻度を増やすよう要請しているが、点検が行われている間に使用できる予備のエンジンはなく、さらにエンジンに修理が必要となった場合、待ち時間は非常に長くなると通達したとみられる。

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ボーイング７８７型では、航空会社はエンジンをＧＥとロールス・ロイス製を選択することができる。

「トレント１０００」は７型種製作されており、いずれも７８７型機のシリーズに搭載されている。

「トレント１０００」は、２００６年から生産開始され、２００７年夏に耐空証明を得た。しかし、２００７年中に予定されていた７８７機で飛行は約２年遅延している。

さらに２０１０年８月には、ロールス・ロイスで地上試験中だった「トレント１０００」が爆発し、試験設備が破壊された。

２０１６年、立て続けに中圧タービンのニッケル合金製タービンブレードが破断するトラブルが発生した。

２０１７年から対策品が製造され、換装が始まったが、時間がかかり、２０２１年までに換装終了の予定。

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「トレント１０００」不良問題は、ロールス・ロイスの補償金も莫大になっているものと見られる。