ボーイング７３７MAX機 昨年１１月に今後とも墜落の可能性の調査報告ＦＡＡ
２０１８年１０月２９日、インドネシアのジャワ海でライオン・エア６１０便（ボーイング７３７MAX８型機）が離陸後約１０分で墜落、乗客乗員１８９名全員死亡。
２０１８年１１月、米連邦航空局（ＦＡＡ）が「平均で２～３年ごとに１回の墜落事故の可能性」の報告書作成報告。
２０１９年３月１０日、エチオピアのアディスアベバ、ボレ国際空港より離陸したエチオピア航空３０２便（ボーイング７３７MAX８型機）が、離陸後約６分で墜落し、乗客乗員１５７名全員死亡。米紙ウォール・ストリート・ジャーナル（電子版）は１１日、２件の墜落事故が起きた米航空機大手ボーイングの新型旅客機「７３７ＭＡＸ」をめぐり、１件目の事故後の昨年１１月に米連邦航空局（ＦＡＡ）が「平均で２～３年ごとに１回の墜落事故が起きる恐れがある」との分析をまとめていたと報じた。
ＦＡＡは２件目の事故が起きるまで運航を継続させており、改めてその判断に批判が集まりそうだ。
同紙によると、インドネシアで昨年１０月に起きた１件目の墜落事故後の調査で、ＦＡＡは７３７ＭＡＸの自動飛行制御システムが改善されない限り、耐用年数の３０～４５年の間に最大１５回の事故が起きると分析した。
これはボーイングやＦＡＡが当時公表していた安全リスクを大幅に上回る水準という。
今年３月にエチオピアで２件目の事故が発生したことを受け、ＦＡＡは中国や欧州連合（ＥＵ）などの当局に遅れて運航停止命令を出した。日本では、米国を意識して遅れて国交省が外国の航空会社に対し、乗り入れを停止するよう求める通知を出していた。日本の航空会社は同型機の運航はしていない。
以上、ＷＳＪ
ボーイング社は政府補助金も貰いながら、巨額のロビー活動費を議員たちにバラ撒いている。その効果は絶大、ＦＡＡからの天下りもある。米国では天下りは認められている異常さ（最近は不知）。
７３７ＭＡＸ機については、ＦＡＡが機体認定する前の試験飛行で、ボーイング社のテストパイロットたちが、自動飛行制御システムの危険性を指摘していたものの、ボーイング社は隠蔽し、反映されなかったことが、テストパイロットたちの証言で明らかになっていた。
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