激しい韓国の自動車労組(民主労総)、双龍の平均年俸も８９００万ウォン（２０１８年現在）と高い、１１９人を受け入れれば年間で１００億ウォンのコスト増となる。そのため、産業銀行は口実に新車開発資金として１０００億円融資した。
新車開発資金には３５００億～５０００億ウォンの費用がかかる。当然、双龍にそんな資金はなく、新車販売しなければ、売れないというジレンマにも陥っている。
双竜は２０１１年にマヒンドラに買収された後、黒字になったのは２０１６年だけ、昨年は約４０００億ウォンの赤字を出している。

文政権は２０１８年、韓国GM群山工場閉鎖に際し、更なるリストラを生じさせないように産業銀を通じて８０００億ウォンを韓国GMに融資させた。(当融資がリストラ対象者の退職金になり消えて行った)

過剰労働力で経営難に陥っていたマヒンドラ、その元凶となった高給な従業員、そうした高給取りの７５０人をマヒンドラは復帰させたことから、経営がうまくいくはずはない。

こうして、企業のリストラを文政権が失業者対策にいくらストップさせたところで、企業は赤字が続けば経営は成立せず、赤字のつなぎ融資を政府系銀行によりし続けるのか、倒産するしかない。
文政権になり韓国は産業が不景気といいながら企業の倒産件数はほとんど生じていない。代表格の中小造船業もほとんど倒産していない。厚く文政権が保護している。

韓国の労働組合は異常、それを利用する文在寅大統領はさらに異常者なのだろう。
日本の労働組合はあってないようなもので、存在感も存在価値もなしの０、安倍首相に賃金を上げてもらうほど。米国の労組は根をしっかり持っている。日本の労組もこれまた最低の異常。