川崎重工／２０万５０００重量トン型ばら積運搬船引き渡し

日本の造船業界は、既に韓国や中国に押されっぱなしであるが、品質面や高機能化は健在である。
川崎重工は、１月１８日に中国南通市の南通中遠川崎船舶工程有限公司（ＮＡＣＫＳ）において、ＫＡＷ　１６５８　ＳＨＩＰＰＩＮＧ　Ｓ．Ａ．（ケーエーダブリュ　１６５８　シッピング　エス　エー）向け２０５型ばら積運搬船「ＣＡＰＥ　ＵＮＩＶＥＲＳＥ（ケープ　ユニバース）」（当社第１６５８番船／ＮＡＣＫＳ第１００番船）を引き渡した。
（中国で造ったのであろうか。同社は目先利益のため新幹線を輸出したが、その後殆どパクられてしまい、日本の新幹線を模した中国新幹線が、中国独自に製造され運転されている。５年前・１０年前の技術はどうでもよかろうが、最新技術は問題、日本を売ってしまうことにもなる。特に中国・韓国相手では雁字搦めに国際・各国で特許により抑える必要性あり）

＜引　渡＞
　２０１２年１月１８日
＜主要目＞
　全長　　　　　　　　３００．００メートル
　長さ（垂線間長）　２９５．００メートル
　幅（型）　　　　　　　５０．００メートル
　深さ（型）　　　　　　２４．７０メートル
　満載喫水（型）　　１８．２０メートル
　総トン数　　　　　　１０６，２５１トン
　載貨重量トン数　　２０７，８５６トン
　貨物艙容積　　　　２２４，８７３ｍ３
　主機関　　　　　　　ＣＭＭＳ－ＭＥＳ　Ｄｉｅｓｅｌ　Ｗｏｒｋｓ－ＭＡＮ　Ｂ＆Ｗ　７Ｓ７０ＭＣ－Ｃ７×１基
　連続最大出力　　１９，０００ｋＷ×８２回転／分
　航海速力　　　　　約１５．０ノット
　定員　　　　　　　　２８名
　船級　　　　　　　　日本海事協会（ＮＫ）
　船籍　　　　　　　　パナマ

＜特　長＞
１）船体強度の信頼性向上のための新規則（共通構造規則：ＣＳＲ）を適用し、高い安全性を確保。
２）省燃費型ディーゼル主機関および高効率タイプのプロペラ、さらに当社が開発したコントラフィン付セミダクトおよび川崎フィン付ラダーバルブを採用し、推進性能を向上させることにより燃料消費量を低減。
３）燃料油タンクを二重船殻構造化し、甲板機器を電動化することにより、万一の際の海洋汚染防止対策。
４）バラストタンクの腐食防止対策として定められた新塗装基準（ＰＳＰＣ）を適用し、塗装の高品質化を達成。

[ 2012年1月19日 ]