このうち、国内船のしゅん工実績は、合計２隻、３千G/T、生産指数２６．８であった。内訳は、油送船は２隻で、そのうち、一般油送船が１隻、LPG 船が１隻であった。

また、輸出船のしゅん工実績は、合計２６隻、１１１万７千G/T、生産指数６２．１であった。
内訳は、貨物船は２５隻で、そのうち、一般貨物船は８隻(パナマ向け)、ばら積み船は１３隻(パナマ・香港等向け)、油送船は１隻で、化学薬品船（タイ向け）であった。
鋼船修繕実績は、１１５隻、工事金額１６３億円であった。

なお、生産指数とは、当該月のしゅん工船価(合計)を、基準時(平成２２年)のしゅん工船価(合計)の月平均値で除して求めた指数。また、累計値の生産指数は、当該月までのしゅん工船価(合計)を、基準時(平成２２年)のしゅん工船価(合計)の月平均値に当該月数を乗じて求めた数字で除して求めた指数。なお、本速報の生産指数は、主要工場分のみの速報値となっている。・・・２２年を基準としたドッグ稼働率、大幅に悪化している。

日本の船会社も税制からパナマ船籍（リベリア船籍）にしたりしており、純粋に海外からの受注なのかなどはわからなくなっている。