同社は明治４４年７月設立の元鉄道事業者で現在バス運行会社。岡山県西部から広島東部地区などにかけ７１路線の定期路線バスを運行させ、貸し切りバスも有していた。

しかし、マイカーに押され、また地域の過疎化も進み、乗車客は減る一方で、少々の廃線などによるリストラなどでは対応できない状況に、経営が追い込まれていた。

そのため、同社は１０月３１日をもって事業を停止、引継ぎ可能路線だけは他社に運行依頼し、残りの路線は廃線となる見通し。

こうした田舎の地域交通は、関係地方公共団体の援助なくてはバス運行できなくなっている。

＜山陽新聞記事＞

岡山県西部と福山市で路線バスを運行する井笠鉄道（笠岡市笠岡、関藤篤志社長）は12日、経営不振によって今月末まででバス事業を廃止することを決め、中国運輸局岡山運輸支局に事業廃止届を提出した。同社は自主再建を断念し、会社の清算手続きに入る。

　全76路線（高速バス５路線含む）のうち主要路線は11月から来年３月までは道路運送法に基づく臨時措置として、両備グループの中国バス（福山市多治米町）に引き継ぎを要請しており、同社も応じる方向。具体的な継続路線は今後詰めるが、廃止や減便となる路線が出るのは避けられないとみられる。

　井原市と浅口市の循環バスは北振バス（岡山県矢掛町）が運行を引き継ぐ。

　井笠鉄道の路線バスはピークの1967年度には１５７５万人の利用があった。しかし、マイカー普及や沿線の過疎化などで2011年度は２１３万４千人まで低下。売上高は、同年度９億２００万円で、国や自治体から２億１９百万円の補助を受けたものの、▲４２百万円の最終赤字を計上した。負債総額は、同年度末で約３２億３６百万円。

　会見した関藤社長は「地域の公共交通を守りたいとの一心で事業を続けてきたが、これ以上は難しいと判断した。利用者や従業員に迷惑を掛けることになり大変申し訳ない」と話した。嘱託を含む従業員１５８人の雇用継続も中国バスなどに依頼している。