現在のフェリー伊平屋が老朽化してることから「フェリーニューいへや」の建造計画が推進されてます。当初、平成２５年７月１日就航を目指し、建造計画等を円滑に推進していく予定でしたが、若干の遅れが想定されています。
現在のフェリー伊平屋が５００トン未満なのに対し、「フェリーニューいへや」は少し大型化されて７５０トンで計画推進しています。
フェリーいへや建造計画委員会は沖縄県離島海運振興㈱の手引きで１０月１５日～１０月１８日までフェリー建造のための造船所視察を行っています。

１５日は那覇空港から福岡空港に飛び博多港からＡＭ１０時発の壱岐行き「フェリーきずな」に乗船して乗り心地等を確認しています。視察団は壱岐島に上陸しタクシーで印通寺港まで行き佐賀県唐津行きの「エメラルドからつ」に乗船して唐津までの快適な船旅を体験しています。視察団は唐津市から長崎市にＪＲで移動、駅前のホテル・クオーレに宿泊している。翌日、１０月１６日・ＡＭ９時～ＡＭ１１時まで長崎市内土井の首町にある渡辺造船㈱の工場を視察しています。渡辺造船といえば平成２２年に沖縄県離島海運新興㈱が発注建造した貨客船大東、フェリー渡嘉敷を連続して受注するなど沖縄県離島海運新興㈱（比嘉善彦担当）お気に入りの造船所として、現在最も注目されている新進気鋭の造船所と評判です。社長の渡辺悦治氏は長崎商工会議所の副会頭を務め次期会頭との呼び声も高く、性格は少々短気でたまには切れて湯呑み茶碗を投げるなど、堅気にしとくのは勿体ない。手段を選ばない等々、中々のやり手の社長として知られる危ない人物でもある。翌１７日は大分県の臼杵造船（久米島のフェリー琉球・今年７月就航）、１８日は同じく大分県の三浦造船を視察しています。その後、視察団はＰＭ４時３０分発の福岡発ＡＮＡで那覇空港にＰＭ６時５分に着、お疲れさま、と、そのまま空港で解散している。

離島は人口や経済規模が小さいこと、移動コストの高さ、病院や学校なの施設がない、など「離島苦」の克服は絶えず指摘されてきました。

新振興開発計画はこれらの克服に加えて「離島の国益貢献」を挙げた点が新しい。