当期に新造船として180千重量トンバルクキャリアー２隻、75千重量トンバルクキャリアー４隻の計６隻を引き渡した結果、新造船の受注残は９隻となり、受注残高は修理船を含め前期末比▲21.6％減の301億12百万円となった。
部門営業利益は、▲17億64百万円の赤字（前期部門営業利益は80億56百万円の黒字）となった。
機械部門は、受注高は機器工事として船舶用機器や一般産業機械等で32億42百万円となり前期比▲28.9％減少した。売上高はクランク軸の価格が低迷した影響などにより前期比▲37.2％減の35億33百万円となり、結果、受注残高は前期末比▲15.1％減の16億32百万円。部門営業利益は1億87百万円の赤字（前期部門営業利益10億16百万円の黒字）となったとしている。

同社は決算を発表するとともに、急激に減少している受注残に対して、希望退職者を２５０名募集すると発表した。その特別損失はすでに当期に計上している。
なお、前期末(2014年3月)の単体の従業員数は1,041人、連結従業員数は1,316人となっている。
日本の大手造船業界の２番手に景気が循環してくる中堅造船会社の同社は、世界経済の不調により、受注残が大幅に減少しており、今後の回復には、今や中国・韓国の造船企業が世界の受注でしのぎを削っており、日本の中堅造船企業に順番が回ってくるのにはかなり時間を要するものと思われる。同社は日本の大手造船会社がそうであるようにエンジニア部門の強化が望まれる。