＜上部工架設の概要＞
　寺迫ちょうちょ大橋は、市道や普通河川田久保川の本支流がある急峻な沢部と交差しているため、主桁の施工は張出し架設工法で行った。
　ウェブの軽量化により１ブロック長を全て６m（パネル２枚分）に設定可能となり、施工ブロック数を減じることにより大幅な工程短縮を実現した。

＜バタフライウェブ橋の特徴＞
　これまで建設コストの低減を目的とした橋梁の軽量化は、波形鋼板ウェブや鋼トラス等の複合構造を用いてきた。
同じ目的で実用化したバタフライウェブ橋は、蝶型形状のコンクリートパネルを工場で製作し、これをコンクリート橋のウェブに用いて橋体を構築。
コンクリートパネルには、圧縮強度８０N／mm２程度の高強度繊維補強コンクリートを使用し、厚さを１５０mm程度に低減し、主桁の軽量化のみならず高耐久性と維持管理の軽減を実現した。

バタフライウェブ橋は、その蝶型のウェブがダブルワ－レントラスに類似した挙動を示す。よって、パネル内で引張が作用する方向にはPC鋼材を配置しプレテンション方式で補強を行い、上下床版とはジベルにより一体化を図った簡易な構造としている。

通常のコンクリート橋に比べてウェブ部分の軽量化だけでなく、施工速度の迅速化も図ることができるので、建設コストを低減する事が可能となる。

また、日中の桁内は明るいため、点検が容易なことから維持管理性が向上する。
下部の箱桁内の空間は、高速道の橋であり、歩行者用ではなく、あくまで点検等に利用される空間。

＜工事概要＞
　工事名　　：東九州自動車道　田久保川橋（PC上部工）工事
　発注者　　：西日本高速道路株式会社
　工事場所　：宮崎県日向市
　工期　　　　：平成２２年８月１９日～平成２５年８月２日
　構造形式　：PC１０径間連続バタフライウェブ箱桁橋
　橋長　　　　：７１２．５m
　支間割　　　：５８．６m＋８７．５m＋７＠７３．５m＋４９．２m