延伸工事は、市民の利便性の向上や都心部の交通渋滞の緩和が狙いとしている。
天神南駅からＪＲ博多駅近くまで約１．４キロ延ばす計画で、総工費は約４５０億円。延伸区間で１日当たり約６万８０００人の利用客を見込んでいる。

　博多駅工区は、大成建設など５社でつくる共同企業体（ＪＶ）が受注。空港線博多駅につながる七隈線の博多駅（仮）などを造る。
工事の起点・終点は福岡市中央区春吉三丁目から博多区博多駅中央街まで
・構造形式
１、駅 部：開削・アンダーピニング・ナトム（山岳トンネル）工法による箱形または馬蹄形トンネル
２、駅間部：シールド・ナトム（山岳トンネル）工法による円形または馬蹄形トンネル

　当延長線では、天神南駅と博多駅の中間に駅できるが「キャナルシティ駅」になるかもしれない。

案件名　：福岡市地下鉄七隈線博多駅（仮称）工区建設工事
落札業者：大成・佐藤・森本・三軌・西光 建設工事共同企業体
落札額　：10,760,000,000（税抜）
工期　　：平成31年3月15日

まだ、地下鉄七隈線延長工事は、博多駅工区しか発注されていないようだ。七隈線の天神南駅などは過去、鹿島・松本組で受注し大損しており、また、すでに天神南から春吉の奥深くまで掘ってあり、天神側の工区は鹿島・松本のラインで決定する可能性が高い。