調査委は「沖ノ鳥島港湾工事事故原因究明・再発防止検討委員会」（委員長＝間瀬肇・京都大防災研究所教授）。
調査委によると、事故発生約５０分前の３月３０日午前６時４０分ごろ、現場で２隻の船を使い、桟橋を載せている台船から海へ引き出す作業が始まった。桟橋は、重心が高く不安定で、作業の途中に一方へ傾いた。このため桟橋をいったん水平な状態に戻した。だが、作業はそのまま続行され、再び船で引っ張ったところ桟橋は逆方向に傾き、転覆したという。
以上、報道

国交省関東地方整備局港湾空港部の部長は「ひっくり返ることは想定していない。ひっくり返らないように設計している」と想定外だと述べているが、前回指摘のとおり、四隅に大きな高いポールを立て重心がかなり上部になっており、台船から２隻の引っ張り出しのバランス次第では転覆する可能性を想定内にしなかったことが最大の原因だろう。ポールがアルミなどのように軽ければ別だが、重心を失い転覆するほど重い物のようだ。

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