このため、会社では、増産に向けた生産態勢の強化を進めていて、今後、業績は回復傾向に向かうとしている。
今治造船では「円安で受注は増えているが、人手不足で労働者が思うように集まらないという課題に直面している」としている。
以上、報道参照

世界№１の韓国は中国に大差で抜かれる
今年上半期の韓国造船業界の受注量は中国に押され２位となった。先月の受注は日本にも抜かれる結果となった。
造船業界と海運・造船市況分析機関の英クラークソンによると、今年１～６月の全世界の商船受注量は９４４隻、２０４８万CGT（標準貨物船換算トン数）で、前年同期の１２３６隻、２４７３万CGTよりCGT基準で１７．２％減少した。
韓国の造船企業は、上半期に５５５万CGT（１６４隻）を受注し、前年の７８７万CGT（２３０隻）より▲２９．５％急減。受注市場シェアも３１．８％から２７．１％に減少している。

＜上半期の造船＞韓国紙参照
一方、中国は今年初めに低迷したものの、３月から受注量が急激に増え９０９万CGT（４８１隻）の受注を記録。受注量は前年（９８６万CGT)より▲７．８％減ったが市場シェアは３９．９％から４４．４％へと拡大した。
受注額でも韓国は中国に抜かれた。昨年上半期には、韓国が２１７億ドル（現在のレートで約２兆２０００億円）、中国が１７３億ドルと韓国が中国を上回っていたが、今年上半期は中国が１４５億ドルで韓国（１３２億ドル）を抜いた。

日本は、今年上半期に３４５万CGT（１７７隻）を受注。市場シェアは１９．０％から１６．８％に減った。
だが、円安による価格競争力が追い風となって受注市場で存在感を強めている。
月間ベースでは、６月に９０万CGTを受注し４７．７％のシェアを記録した中国に次いで日本が４９万CGT（２５．９％）で２位につけた。韓国は３１万CGT（１６．６％）で３位に後退した。 韓国が月間ベース受注実績で日本に抜かれたのは４月に続き今年２回目。
以上。

韓国は、ウォン高で受注競争力が減じており、中国に大差をつけられている。習さんにちょっと分けてと朴さんがお願いするしかない。しかし、太っちょ習さんは、金のことになると細かく、すぐ守銭奴になる。習さんは朴さんに対し、適当に、ほかの分野で協力しましょうと言うことだろう。