英クラークソンによると、　１１月の受注総量は、182万CGT（標準貨物船換算トン数）で７１隻、中国が８割に当たる146万CGTを受注、韓国勢は約8万CGTだった。日本勢は蚊帳の外だった。
　 韓国勢の勢いが完全に止まっているのは、韓国の造船業界の造船大手３社が、見境なしに受注した結果、現在に至り多額の損失を出し、いずれも構造調整を進め ている上、受注確保よりも収益性を重視しているため、受注残高は、当面小幅な増加にとどまると見られている。金融機関も選別受注を強化させている。
　船舶の世界発注量は、世界経済が低迷する中、原油安・資源安などの大幅安により、大幅に減少し続けている。
　中国勢は、国内経済の不振から鉄鋼業界が過剰生産になっており、主材料である鋼板価格が急落、船舶の受注競争力が増している。