日本の自治体も落ちぶれたものだ。
新潟県の３セクク新潟国際海運は、日本の海運会社が使用終了し、韓国企業に売却してさらに１０年以上使用されてきた韓国フェリーを再度購入するという悲しい話。そんなこんなで、新潟国際海運がとんでもないモノを掴み、とんでもない話になっている。

その船舶は元々日本の中古フェリーを清海鎮海運が購入、大幅改造したフェリーで大勢の高校生ら３０４人を乗せたまま沈没したセウォル号の兄弟船と知られる「オハマナ号」だった。

３セク新潟国際海運は、いわくつきのフェリーの安全性をどこまで再検証して購入契約を交わしたのか不明だが、速力も日本で運航されていた当時の速度能力２１．０ノットを信じて契約し、蓋をあければ速力が１１～１２ノットしか出ないことが判明したという。エンジンが老朽化して能力がダウンしているのか、エンジンが老朽化したため低能力中古エンジンに積み替えたのか、それとも船舶重量が大幅に重たくなり速度が出なくなっているのか。

韓国旅客船沈没セウォル号の「双子旅客船・オハマナ号」も元の「あけぼの号」を大幅改造していた。
まず船室は、セウォル号同様２４２人も増加させているが、そのために、船室を既存の客室(上層部)の後方部分で大幅に増加させていた。船舶の重心がかなり上方に移行しているものと見られる。
貨物コンテナを７１個増加して運搬できるように改造している。その代わり、自動車の運搬能力を１５台分減らしているが、その運搬重量は比較にならないほど重くなっている。
韓国ではこれまで沿岸フェリーとして利用されており、新潟国際海が荒れ狂う冬の日本海を航行させるには危険性も高いシロモノでもあった。