韓国では韓進海運の破綻が秒読み段階に入っている韓国紙が報道している。韓国では造船会社も危機に瀕しており、ＳＴＸ造船海洋は今年５月経営破綻、残る３ 大手造船会社も過去の安値受注が祟り巨額赤字を露呈、資源安で船舶の発注量も乏しく受注不振に苛まれ、すでに銀行管理下に置かれている有様。
造船・海運大国に上り詰めた韓国造船・海運業界に嵐が吹き続けている。韓進海運が破綻した場合、用船主が船舶を引き上げ、新たに海運会社に安価に用船に出す可能性がある。そうなれば、世界経済が米国を除き低迷している中、なかなか運賃は上がりそうにない。

こうした中、日本の海運大手３社は、主力事業のコンテナ船とバラ積み船を１割削減する。
今年度末までに商船三井が昨年度末に比べ約６０隻減らすほか、川崎汽船は２０１９年度末までに約２０隻を減らす。日本郵船も減らす。

売上高の大半を占めるコンテナ船とバラ積み船の運賃低迷が長引いていることから、海運会社の収益は圧迫されている。不採算な中小型船を中心に削減し、経営体質を強化する。