１９９５年奥田天皇となり、海外工場進出を加速させ、現場は猫の手も借りたい状態だったという。富士重工の米工場でカムリを生産する計画もなされるほど。それでも「タコマ」「タンドラ」などをビッグ３にぶつけるべく、販売増を図るため大型車の専用工場を建設開始したが、サブプライムローン問題・リーマン・ショックにより、現社長(表面的には渡辺社長時代)により建設が中止された。

その後のアメリカ市場は中型どころか小型車全盛に一時的になった。・・・米国ではシェールガス・オイル開発によりエネルギー革命が生じ経済回復、再び、米国特有の大飯喰らいのビッグサイズが全盛となって久しい。

ピックアップトラックのフルサイズ5.8メートル、幅2メートル超、(アルファード全長4,935×幅1,950)
今回の問題は、海外工場急加速イケイケドンドンの奥田天皇がもたらした製造欠陥問題である。トヨタにも当時工場人材が豊富なわけではなく、ましてや製造部門で英語が話させる人などは少なく、数多くの海外工場進出より外国工場の品質管理に余裕がなかったことが原因だと見られる。

ただ、最近もリコールが多くなっており、非正規雇用拡大により、トヨタ生産方式(カイゼン)を廃棄したのか形骸化したものと見られる。
品質のトヨタがこれではいつか身が持たなくなる。