現代自動車は、一昨年、中国で大安売りしても売れない状況が続いた。同年、米国でもバーゲンセールで売上台数をプラスにさせていた。
現代自動車は海外では欧米日の自動車メーカーより安く販売することで、世界でシェアの拡大をはかってきた。しかし、中国では民族系の追い上げに合い苦戦、米国では２０１６年秋、米国メーカーが価格戦争を繰り広げ、韓国勢はさらに安価で売ることをしいられていた。
こうした結果、営業利益率は減少し続けている。

現代自動車は、中国で昨年、生産能力が３０万台の工場を完成させた。今年も重慶で３０万台の工場が完成し、来年早々から生産に入る。来年の現代と起亜の中国での生産キャパ合計は２８０万台に達する。また、ソウル中心部にスーパー超高層の本社ビルを５兆ウォンかけて建設する。さらに、現代自動車は、組合貴族と称せられる現代労組の高給取りたちは、さらに高給を求めてストを打つという悪循環を招かせ、製造コストの上昇し続けている。
今後ともこうした投資が営業経費を大幅に増加させ、営業利益を悪化させる要因となっている。

現代自動車が２５日発表した２０１６年の連結決算によると、本業の儲けを示す営業利益は前年比▲１８．３％減の５兆１９３５億ウォン（約５７７０億円）だった。
国際会計基準の適用が義務化された２０１０年（５兆９１８５億ウォン）以降で最低となった。
ただ、売上高は９３兆６４９０億ウォンで過去最高を記録。販売台数は４８５万７,９３３台だった。