昨年９月には起亜メキシコ工場の生産キャパ４０万台を完成させている。
現代起亜グループの世界販売台数は低迷している中、メキシコ工場の本格稼動では、本国からの輸出が減り、リストラなどすれば過激な労働組合が黙っていないだろう。

両社計の２０１６年の世界販売台数は７８８万台、２０１５年の８０２万台より減少しており、こうした中、昨秋から今年中にかけ、１００万台の生産キャパの工場を完成させることになる。
２０１７年は１～６月の上半期、現代が前年同期比▲８．２%減の２１９万台、起亜が▲９．４%減の１３２万台となっている。
韓国のＴＨＡＡＤ配備による中国での不買運動から中国販売が激減しており、米国でも両社ともマイナスとなっている。
韓国は、現代自動車が米国に３１億ドルの投資を行うとしているが、期限は不明。サムスンも家電工場を米国に建設すると表明するなど、トランプ対策の投資をいろいろ公表している。
なかでも、貿易黒字減らしに原油（シェールオイル）を米国から大量に購入する計画も持っているが、中東では多くの事業を展開しており、中東各国から嫌われたら、仕事にありつけなくなる可能性もある。
以上、

決して他山の石ではない。