空軍の関係者は、
「訓練は、米韓の航空・宇宙および地上資産を活用して、敵のＧＰＳ電波かく乱を先んじて探知する」
「続けて、獲得した情報を基に、かく乱電波の影響を分析すると同時に、電波の発信源を把握すれば、これを空軍作戦司令部に迅速に伝達して緊急標的とし、打撃する方式で進める」
と述べた。

北朝鮮は、約１０種類の車両形態のＧＰＳかく乱装備を開発・保有しており、米韓軍は電波かく乱可能距離が約１００キロに達するとみている。
２０１０年には、北朝鮮によるＧＰＳかく乱により、韓国の民間航空機４機でＧＰＳ受信障害が発生、２０１１年には、約１００機の航空機で障害が発生したとされ、
２０１２年には、約１０００機の民間航空機でＧＰＳの受信不良があったとされる。
韓国軍が運営する偵察用無人航空機（ＵＡＶ）の航法装置が正常に作動しなくなる事例も１１年に発生していた。
以上、韓国紙参照

ＧＰＳ撹乱装置は、韓国で２０１１年まで４万ウォン（4000円）程度でいくらでも販売されていたことから、販売禁止の取り締まり対象となった。北朝鮮は、車両移動型の旧ソ連製を保有、現在はその改良型だとされる。
韓国にいる北朝鮮スパイや崇拝者たちが、韓国内で一斉にＧＰＳ撹乱装置（４万ウォンの市販品）を使用すれば、韓国内は大混乱する。（北朝鮮は随時スパイたちに乱数表を電波で送信し、一括して何らかの命令を発している）

＜ＧＰＳ撹乱のジャミングとスプーフィング＞
ＧＰＳは電波が非常に弱く、小さな出力でも妨害が可能なため、テロ等による妨害や悪意あるいたずらによって被害を受ける蓋然性は高い。特に現行のＧＰＳ信号であるＬ１、Ｌ２は周波数の帯域が狭いため脆弱である。

軍用コードや次世代ＧＰＳの信号であるＬ５は周波数幅が広く、電波出力も高いため、現行の民生コードよりも相対的に脆弱性は低い。ただし、軍用及び民生コードどちらも弱い電波であることから、いずれにせよジャミング（敵対的信号妨害）を受ける可能性がある。

また、ジャミングは周波数ごとに行われるため、周波数を増やすことによりジャミングに対する脆弱性を減らすことが可能である。

スプーフィング（偽信号によるかく乱）とは、ＧＰＳ信号を受信、解読した後、その信号に偽情報を組み込んだものを、あたかも本来のＧＰＳ信号のごとく送信することにより、受信者側に誤った情報を提供することで、正確な測位を妨げる行為をいう。

スプーフィングは、技術的には可能であり、民生コードについては技術情報を開示していることから、妨害を受ける可能性はある。
ただし、軍用コードについては、技術情報が非開示であるため、信号の受信、解読は極めて困難であり、スプーフィングの妨害には抗たん性（敵の攻撃を受けた場合にも、機能を失うことなく軍事的活動を実施する能力）があると考えられている。

＜電磁パルス(EMP)弾＞
2011年の報道では、韓国軍の国防科学研は、2014年までに電磁パルス(EMP)弾の開発を終え、る。また、韓国電子通信研究所（ＥＴＲＩ）は、撹乱電波が発生する地点を早急に探索できる装置を開発する。
ＥＭＰは、強力な電磁波を放出して、コンピュータなど電子機器を無力化、有事の際は、ミサイル基地攻撃に対し威力を発揮する。

北朝鮮は、核EMP弾の開発を行っているのでは、と懸念されている。核EMP弾ともなれば、地上はおろか、軍事衛星などほとんどの空中・宇宙通信網が撹乱され、使用不能になる。

2011年には、北朝鮮はスーパーEMP（「高高度電磁パルス（HEMP）攻撃弾」を開発したと見られている。それに対して韓国軍の基地において「ＥＭＰ防御システム」の構築が急がれると報道されていた。
（HEMPを東京の上空１００キロ地点で爆発させたら、半径１１００キロ、沖縄以外でインフラが壊滅するとされる）

１９８９年３月のオーロラ大発生時に、太陽風の磁気嵐によりカナダのケベック州にある送電線の大トランスが炎上、９時間にわたって１００万世帯が停電した。
２０１２年にも、１９８９年の数倍の大磁気嵐が発生したが、地球をかすめたため、地球は難を逃れた。

こうして、今や２５年投入予定で花形の全自動運転車は、ＧＰＳによる全自動運転には限界があり、ＧＰＳの異常を察知し、有視界自動運転に、高速道でも一般道でも切り替えられることが求められる。
・・・それでも、電磁波攻撃では、全自動運転システムの基幹マイコンがいかれることから、そうした事態での安全運転は不可能。現在の車両でもマイコンが大量に搭載されており、同じ状況に至る。

＜韓国に置き換えれば、日本にも大被害が発生する＞
何が飛び出してくるかわからないのが今の北朝鮮・・・、