同省関係者は「不正が発覚しないよう、意図的に書類を偽装したのであれば大きな問題」と話す。
　同省は３日、栃木と京都の工場に抜き打ちで立ち入り検査に入った。関係書類の提出を求めるとともに、従業員からの事情聴取にも着手。今後、不正の実態解明を進める。

完成検査は、工場で車の生産時に、ブレーキの利き具合やライトの点灯などを最終的にチェックするもの。検査をパスしなければ出荷はできない。
道路運送車両法などに基づき、各社が厳格に認定した「検査員」が実施することで安全性を担保する制度。

西川広人社長は２日の記者会見で「（不正を）全く認識していなかった」と経営幹部の関与を否定したうえで、社内で制度の重要性が「十分に認識されていなかった」ことが背景との認識を示していた。
石井啓一国交相は３日の会見で、「使用者に不安を与え、制度の根幹をゆるがすことできわめて遺憾。厳正に対処する」と話した。

国交省、他社にも報告要求
日本の「ものづくり」の先頭集団にいるはずの日産自動車で、無資格者が書類上は資格者を装い、検査の実態を偽る慣行が続いていた可能性が強まった。生産性を競うあまり、安全確保の認識が甘くなっていた可能性がある。
同様の事態がないか、他社も確認を急ぐ。
メーカーは車の完成段階で、国の手続きを代行する形で「完成検査」に当たる。
各社で認定した検査員が担当するのが決まり。
日産は、資格を与えた「完成検査員」だけでなく、現場でサポートする立場の無資格の「補助検査員」に完成検査の一部を担当させていた。
以上、報道参照

結果、１２１万台のリコールを表明している。銭勘定を即行ったようで、費用は２５０億円かかるという。銭勘定にはゴーン流にすばやい。
無資格者が有資格者の印を借りて押印すれば有印書偽造ということになる。
国交省の出方次第。急な選挙と小池旋風・女性問題で公明党も国交省の大臣も苛立っている。