ＪＲが土砂崩落の原因と認めたのは、リニア中央新幹線の建設工事で出る残土を運搬する道路として活用予定の「（仮称）四徳渡トンネル」（戸田JV工事案件、約１．２キロ、２０１８年度完成予定）の新設工事。

土砂崩落が起きる約２時間前の１５日未明、現場から直線約１０メートル先のトンネル内で発破作業が行われており、ＪＲは「発破などによる振動が繰り返し作用したことにより、トンネル直上の地山が緩み、県道に土砂が崩落したと考えられる」との認識を示した。
以上。
地質調査も行う設計会社の工事方式の問題だろうか、戸田建設JVの問題だろうか。