元々、サムスン自動車は日産の技術を導入して1994年に発足、1997年のアジア通貨危機により2000年に経営破たん、ルノーが約80％の株を取得し、ルノーサムスンして傘下にした。

２０１０年のＥＵ－韓国間のＦＴＡ締結により、欧州へも輸出販売している。
製造車は、日産車を自社ブランドなどで販売するための車両やルノー・日産が開発した車両を生産している。日産向けの部品も製造している。ただし、日産の株式が入っているわけではない。
日産は、三菱自動車の株式を所有しており、当然、ルノーサムスンに、一括外注するくらいだったら、三菱自へ発注することだろう。

追、
なお、ルノーは２０日、緊急取締役会議を開催し、ゴーン氏を解任せず、暫定的にＣＯＯ＝最高執行責任者にティエリー・ボロレ氏をＣＥＯ代行に就任させ、社外取締役のフィリップ・ラガイエット氏を取締役会の議長役に就任させるとしている。
ルノーが、フランスの法に違反したわけではないためゴーン氏の日本での不正を容認し、温存した場合、日産への仕打ち・反撃は相当なものになる可能性がある。（フランスでも法違反とされた場合、司法取引で日産対策を伝授するものと見られる）
ただ、ルノーの株主がそれを許さないだろう。また、ルノーの筆頭株主のフランス政府も不正は許容できないことから、ルノーの経営陣に圧力をかけるものと見られる。ただ、フランス政府も釣り上げた日産という鯛をみすみす逃すことはしないだろう。
経営状態しだいではルノーサムスンを日産に超高額で買い取らせる可能性すらある。