名村造船／３月決算 増収増益
日本造船工業会は、平成26年暦年の世界新造船竣工量は64,442千総トン（前年対比8.6％減）、新造船受注量 は平成26年７月契約から適用される船内騒音規制を前にした駆け込み受注などにより押し上げられ82,582千総トン（前年対比▲20.0％減）と竣工量 を上回った結果、平成26年12月末における世界の新造船手持工事量は197,389千総トン（前年対比7.9％増）に増加している。
しかしなが ら、中国経済の鈍化傾向による海上荷動き量の伸び悩みにより海運市況、特にドライマーケットは著しい低迷が続いており、中国の平成27年１～３月の新造船 受注量が前年同期比で▲77％減と６ヶ月連続で前年同月を大きく下回るなど新造船需要が急激に冷え込んできている上に、海洋部門の需要不振もあって、日韓 中造船所が僅かな商船需要を奪い合う熾烈な競争を強いられる状況となっているとしている。
以上、
こうした状況下でも、純日本企業の商船三井は、超大型のコンテナ船を韓国の造船所に発注しまくっている。今や大手造船企業が総崩れ、昔の面影は遠の昔に失ってしまった。三菱重工も経営陣から造船部門は嫌われ青息吐息状態。
函館ドッグや佐世保重工を傘下にしている名村や今治には頑張ってもらいたいものだ。
＜２０１４年の造船発注量▲３４．７％減＞
海運・造船市況分析機関の英クラークソンによると、２０１４年の世界の船舶発注量は３９６９万９０００ＣＧＴ（標準貨物船換算トン数）で前年比▲３４．７％減少している。
２０１４年は、世界経済が減速、原油価格が暴落、発注の取り消しが増加したためとされる。今年もその傾向は続くと見られている。
こうした影響を受け、韓国造船業界の受注量も１１７８万４０００ＣＧＴとなり、前年比▲３６．４％減少。中国（１５３１万ＣＧＴ）に次ぎ、２０１０年以来５年連続の世界２位となっている。
２０１４年の受注シェアは、中国が３８．６％で前年の４１．５％から減じたが、１位は変わらなかった。韓国は２９．７％で、２０１２年の３２．１％、２０１３年の３０．５％から減じている。
一方、日本造船業界の２０１４年の受注量は、７８３万６０００ＣＧＴで、前年比▲２５．９％の減少にとどまった。シェアも２０１２年の１７．１％、２０１３年の１７．４％から、２０１４年は１９．７％と上昇している。
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連結／百万円
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売上高
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営業利益
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経常利益
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当期利益
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12年３月期
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122,633
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11,677
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11,049
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5,640
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13年３月期
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118,414
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13,554
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14,477
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8,008
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14年３月期
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124,559
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22,291
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23,677
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12,687
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15年３月期
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135,635
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21,589
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22,134
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14,652
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15期／14期比
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8.9%
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-3.1%
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-6.5%
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15.5%
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16年3月期予想
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146,000
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6,000
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5,500
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3,000
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16期予／15期比
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7.6%
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-72.2%
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-75.2%
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-79.5%
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