造船・海運市況を分析する英クラークソンによると、１１月の世界の船舶発注量は７１隻、１８２万ＣＧＴ（標準貨物船換算トン数）と集計された。

＜１１月の国別受注＞
中国の受注実績は６０隻、１４６万ＣＧＴを受注し、全体の約８０％を占めた。
韓国は７万９８３４ＣＧＴで、受注がなかった２００９年９月に次ぐ６年半ぶりの低水準を記録。
日本は５万ＣＧＴだった。
　今年１～１１月の累計受注実績では、韓国が９９２万ＣＧＴ、中国が８８２万ＣＧＴ、日本が６７７万ＣＧＴとなっている。　

＜手持ち工事量＞

国別手持ち工事量は、
中国が３９６４万ＣＧＴ、
韓国が３１１２万ＣＧＴ、
日本が２０９３万ＣＧＴとなった。
以上、

何でも世界一でなければすまない韓国、いつも破格値で取り捲り、世界一の受注量を誇った韓国造船業界も中国勢に追い立てられている。　それも過去の安値受注で眼下、巨額赤字を露呈させており、金融機関が選別受注を強化させている可能性もある。しかし、それを待ち続けても棚から牡丹餅は落ちてこず、以前の日本の造船業界のように、だんだんドッグがガラガラなっていく可能性もある。