リース販売するＥＶは、通常は充電した電池でモーターを回し、電池の残量が減るとＲＥが水素を燃料に発電して電気を補う。中国新聞の取材に山内社 長は、軽くて小さく、振動が少ないＲＥはＥＶ搭載に向くと説明。「水素の供給網が広がった際に対応できるように準備する」と述べた。

マツダはこれまで環境対応車として、水素を燃料に走るＲＥ車を開発。一方、ＥＶは小型車デミオをベースにした車両のリースをことし始める。これらの技術を組み合わせ、走行距離が少ないＥＶの弱点の克服を目指す。以上中国新聞。

水素自動車は、福岡県でもエコカーとしてリース導入されているが、車両価格は開発費が高く１億円以上する。普及の目途は全く立たない雲の上の価格である。

マツダの最終目標は、大衆車に同エンジンを積み込み、高い充電池を少量化させ、エンジンで電気を補給するシステムを完成させることにあると思われる。
究極には、水素さえも空気中から取り込むシステム開発であろう。