ステマの歴史－何故、「ステルスマーケティング」の検索予測で「ソニー」が一番最初にくるのか

ＶＷのダウンサイジングエンジンにつき、ＶＷが問題となる９月１８日以前に、何人もの執筆者によるステマ広告らしき記事が掲載されていた。日経新聞でも取り上げられ、ヤフーニュースでも何回も掲載された。
それはステマ広告ではないのかとＪＣ-ＮＥＴ（最近のＶＷの高評価記事はステマ広告か）で取り上げたが、内容は、ダウンサイジングエンジン賛歌、ＨＶはガラパゴス化するとか、時代に取り残されるとか。現在、記事を掲載した方々はどうしているのだろうか。

再度、書くが、化石燃料の時代はトヨタも言うように２０５０年には終わり、生産されなくなる。
ＥＶか燃料電池車に取って代わる。それまでの繋ぎとして、ＨＶやＰＨＶが存在することを理解していない近視眼的なところに大きな問題が執筆者にある。

ＥＶは、充電インフラ、充電時間、１充電の走行距離、販売価格などの問題があり、まだ普及するには相当時間がかかるとして、トヨタもホンダもＨＶを進化させてきている。

アメリカでＨＶが売れなくなったのは、シェールオイル開発により燃料が激安となり、ＨＶをコストパフォーマンスと見ていたユーザーが離れたからである。環境意識よりランニングコストが重視された結果であるが、欧州ではＶＷらのダウンサイジング車が売れているとしてもトヨタの販売重点地はライバルひしめく欧州ではない。ダウンサイジングエンジンにこだわっていれば、時代の流れにもついていけなくなる。
ＶＷは長年日本で売れ続けていたが、昨年からベンツが売れ出し、ＶＷは外車№１から陥落するどころか、前年比でマイナス（１～9月累計では前年同期比▲11.2％減）となっていた。

ＶＷジャパンの社長が今年７月末交代し、新社長が巻き返しを図るタイミングで、何人もそれも何本もＶＷ賛歌の記事が掲載された。誰が見てもステマ広告だと思うだろう。
ホンダが、トヨタがダウンサイジングエンジンを搭載しても、欧州ではバイドイツ・バイフランスという主義があり、ＥＵとＦＴＡ締結の韓国の車のように何割も安く・デザインも見劣りしない車だったら不況下、売れようが、日本車はそこまで安く売る車でもなく売れない。逆にＶＷがアメリカで売れないのと一緒だろう。

８月後半から急にＶＷ賛歌記事が出てきた。しかし、９月１８日に米ＥＰＡによるＶＷは以外不正プログラム搭載問題が発表され、ダウンサイジングエンジン賛歌記事はまったくでなくなった。日経新聞もおかしなものである。
ダウンサイジングエンジンは、ディーゼル車（ＴＤＩエンジン）ばかりではなくガソリン車（ＴＳＩエンジン車）もあり、既存エンジンの効率を最大化した発想はすばらしいもの。いくらでも継続してＶＷ賛歌記事が書けるのだが・・・。

新聞社は意識してステマ広告がかった記事を書くことはよくある。お世話になったあの人に・・・。また、大きな広告をもらうためであるが、そうした提灯記事も当然ステマ広告の部類に入る。ＴＶも一緒。マスメディアが電力会社のことを深く書かない。書かない自由を満喫し、報道の自由と勘違いなさっているが、書かないことで、相手に利益を供与している。大手新聞各社が、広告をよく出す企業についての問題記事は、いつも横並びになるのはそうしたことに起因している。

ともかく、

日本が欧米のように政府主導の規制はせず、ネットメディアが自ら規制するしかないのは、献金の多い大手や電通がステマを繰り返すからではないだろうか。