東日本、西日本、中日本の高速道路(NEXCO)３社による高速道路の維持管理を巡り、会計検査院が抽出調査したところ、トンネル内に設置された内壁パネルの裏側をファイバースコープで確認していない実態が明らかになった。
近くから目視確認ができない部分はファイバースコープを差し込むなどして確認するとの保全点検要領に反しているという。検査院は３社に改善を求める方向で検査を進めているという。

また、点検で「速やかに対策を講じるべき劣化」と判定されたにもかかわらず、維持管理計画に反映されていない道路部分やトンネル部分などが計２６８ヶ所に上ることも判明したという。

国は２０１４年、２０１２年１２月２日に９人が死亡した中央道笹子トンネル（山梨県大月市）の天井板崩落事故や全国的な道路の老朽化を受けて道路法を改正した。

同法の改正施行規則では、トンネルや橋などについて、「近接目視」を行い、劣化がないかを点検すると定めた。
施行規則を受けて３社は、トンネル内のパネルの裏側など近くから目視することが不可能な部分はファイバースコープなどで対応するとの要領を策定していた。

各グループ会社に保守点検を委託し、緊急度別に維持管理計画を立てている。

だが、関係者によると、検査院が２０１６、２０１７年度に３社のトンネル１１０ヶ所を抜き打ちで調べたところ、ファイバースコープによる確認は実施されていなかった。
４４ヶ所では水が漏れ出すなどの劣化がみられたという。

また、今年３月末時点で「速やかに対策が必要」と判定された計６６６９ヶ所も調査。うち２６８ヶ所が３社の維持管理計画に反映されていなかった。
判定から４年以上経過しているのに補修工事契約が結ばれていない所も８８ヶ所あった。
保守点検記録に添付された現場写真が、過去の撮影分の使い回しだった例もあったという。

３社の広報担当者はそれぞれ「（検査院の）検査中なのでコメントできない」としている。
以上、毎日新聞参照

自動車の不正は燃費中心であり、人の命にかかわる安全に関する事案で超悪質。
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