インドネシアは輸入した１６機のうち８機を特殊飛行チーム「ブルーイーグル」の曲技飛行用として使用している。

 　韓国の輸出元である ＫＡＩが、米ロッキードマーチンの技術支援を受けて開発したＴ－５０は超音速を出せる世界唯一の訓練機。インドネシアの１６機を含め、イラク・フィリピン・タイなどに５６機を輸出している。ＫＡＩはＴ－５０の性能を改良し、２０１７年に機種を選定する米国の高等訓練機（Ｔ－Ｘ）入れ替え事業に参入した状態。

　１２月 １７日には朴槿恵大統領が出席した中で、慶尚南道泗川で輸出型Ｔ－５０公開記念式も開かれた。朴大統領は「今日は大韓民国初の超音速高等訓練機Ｔ－５０がＴ－Ｘに生まれ変わる意味深い日」とし「輸出３５０機、約１兆円規模と予想されるＴ－Ｘの米国輸出が成功すれば、産業波及効果は７５００億円、雇用創出は４万３０００人規模になるだろうと期待を表している。

（米国は、次期訓練機の導入を計画しており、韓国はＴ－５０を米国に売り込む計画で威勢がよい）

 しかし、今回の事故がパイロットのミスでなく機体の欠陥によるものと確認される場合、Ｔ－Ｘ事業進出に影響を及ぼすという指摘が出ている。

ＫＡＩの関係者は「訓練機を軽攻撃機（ＦＡ－５０）に転換して使用するほど現在まで最も安定した訓練機と評価されている」とし「事故の原因について何かを話す段階ではない」と述べている。

韓国空軍は、Ｔ－５０を改造して特殊飛行チーム（＝アクロバット飛行チーム）で使用しているが、まだ機体の欠陥は見つかっていない」と述べた。

航空機事故の場合、パイロットとの交信内容や航空機運航記録が残っているブラックボックスなどの分析に時間がかかる。

＜韓国産Ｔ－５０の核心パテントはすべて米国製＞

韓国のＴ－５０機のアクロバットチームは、中国の航空ショーでアクロバット飛行を行う予定であったが、米国が技術流出を恐れて参加させなかった経緯がある。韓国朴と中国の習が仲が良いことから実現した決定だったが、韓国は米国の注文に具の根もなく、飛行チームの参加を見送った。

韓国産次世代戦闘機ともされるＫ-ＦＸ機の開発も、米国側が核心の４技術は与えないとしており、残り２１技術もインドネシアへ輸出することを考慮すれば、輸出時点で、かなりの部分が制約を受けるものと見られる。

米国はインドネシアへ武器輸出していないが、韓国はそれを知りつくした上で、インドネシアとＫ-ＦＸ機の共同開発を行うとしている。それは開発に膨大な費用がかかることから、韓国はＫ-ＦＸ機を輸出して開発投資金を回収する計画を有しているためであり、米国も韓国に好き放題にやらせたら、中国やロシアに技術漏洩が懸念され、慎重になっている。韓国はエンジン一つでも製作できないのが実態。