福岡都市圏から博多駅を訪れる客は現在、日に14万3千人、開業後は19万4千人と日に5万1千人も増加するとしており、博多駅経由の天神客は、これまでの2万人から、今後6千人に減少、また、天神にタムロ滞留していた2万3千人は、博多駅地区へ移動し、1万人にガタ減りすると試算している。

なお、日本政策投資銀行では、博多シティ開業で、天神地区の売上高は▲180億円減少すると試算していた。

福大・日本政策銀行、どちらの試算に転ぶか不明であるが、ＪＲ九州がハデに宣伝しまくっており、その宣伝は今ではかなり浸透、相当な影響を天神地区にもたらすと思われる。福岡市の流通業界は、博多シティ開業により、全般が落ち着くまでに2年はかかろう。

博多駅地区は、博多阪急は百貨店であり何れおばさんたちの店になろうが、若い人を引き付ける東急ハンズと229ショップの専門店街「アミュプラザ」があり、隣接して地下街やヨドバシカメラもある。
博多駅地区での消費者の滞留時間が長くなれば長くなるほど、売上高は天神地区より博多駅地区に軍配が上がる。

博多駅と天神の中間に位置する「キャナルシティ」も黙ってはおらず、秋には強力な4番バッターであるＨ＆Ｍなどファストファッション店舗や生活雑貨店を大きくオープンさせる。

博多シティとキャナルで、天神地区はジャリタレファッションのコアやまだ新鮮味があるパルコなどは客の確保ができようが、へたすりゃ百貨店は総崩れになる危険性も秘める。
三越が追い込まれたら、即閉店であろうから、ヤマダ電機LABIがその跡に入居して再度家電戦争に突入、天神も賑やかさを取り戻そう・・・、それには3年かかる。

天神地区は、既に大名から赤坂門辺りまで伸びきった商売エリアとなっている。今泉・警固など天神地区界隈にも広く分散してまとまりがなくなっている。西通りも昔の人通りの面影はなくなっている。こうした天神地区の状況下、初物喰いが好きな福岡の県民性もあり、博多シティの開業は相当客層にインパクトをもたらすものと思われる。

博多駅詣出が一巡した後、博多駅地区に足りないものは、岩田屋前の空地や警固公園などのようなタムロする・休める場所ということになる。若い女性たちが待ち合わせなどでタムロすれば、自然に人は多くなる。ＪＲさん如何かなぁ。