九州では「新幹線工事も終わり、仕事がなかばい」とぼやいていたけれど、東南アジアでは、フィリピン国公共事業道路省が発注するパシグ・マリキナ河川改修事業（71億円）の着工など明るい話題が多くなってきている。
同社はこれまで、公共投資の減少でマリコンの宿命ともいえる丘に上がったものの、丘は仕事はあるものの海より熾烈な戦いの場であり、逆に整理淘汰される側にまわってしまった。平成15年10月前田建設工業に30億円の増資を引き受けてもらい危機を脱したが、当時の九州支店は可哀想なほど暗い話ばかりであった。
同社は減る一方の売上高に対し損益分岐まで大胆に削減と改善を続け、やっと底に辿り着き、復配まで漕ぎ着けた。

東南アジアへの進出では、マニラに1973年進出するなど実績を持っての今回の受注である。近年ではベトナムや台湾にも事業所を設け、世界のＯＤＡ予算が集中する東南アジア各国での港湾・河川等インフラ整備事業の受注強化を目指している。
　なお、今2010年３月期連結決算予想は、売上高1,450億円（前期比6.9％減）、営業利益32億円（同4.1％増）、経常利益22億円（同27.8％増）、当期利益９億円（同62.4％増）と減収ながら大幅増益を予想している。

過去９年間の各数値推移