ＮＴＳＢ＝国家運輸安全委員会は事故現場から回収したボイスレコーダーやフライトレコーダーをワシントンにある研究所に送り、事故原因の本格的な究明に乗り出した。
公開された写真では２つのレコーダーに大きな損傷は見られず、今後、専門家による詳しい分析が行われることになっている。
また、これまでの調査で、この空港では滑走路に設けられた着陸を支援する装置の一部の機能が停止していたことが分かっている。
これについて、ＮＴＳＢは、「着陸を支援するシステムはほかにも複数あり、肝心なのはパイロットがそれらをどう認識し、判断していたかだ」と述べ、近くパイロットやほかの乗員から話を聞くことを明らかにした。

アシアナ航空の尹永斗社長は７日、記者会見し、事故について、着陸前に異常を知らせる警報は確認されなかったと述べたという。また、複数の目撃者は、事故機は着陸時に不自然に機首が上がり、機体後部が滑走路に接触したと語っている。

＜着陸前に異常事態発生か＞
一方、アシアナ航空機の着陸炎上事故で、事故機が管制塔に救急車両の待機を要請していたことが確認されたと中央日報は７日報じている。事故機機長と管制塔の交信内容は・・・。

午前１１時２１分　アシアナ航空２１４便、サンフランシスコ空港２８番滑走路への進入許可を受ける。
午前１１時２２分２７秒　機長：（聞き取れず）
午前１１時２２分３０秒　管制塔：「救急車が出動する。緊急着陸の準備はできた」
午前１１時２２分３７秒　機長：「アシアナ２１４便…（聞き取れず）」
午前１１時２３分１０秒　機長：「アシアナ２１４便…（聞き取れず）」
午前１１時２３分２５秒　管制塔：「救急車が向かっている。すべて準備できている」
午前１１時２６分　飛行機が緊急着陸 (その後炎上)

午前１１時２７分２秒　他機の機長：「（アシアナ機から）人が見える。いますぐに助けが必要だ。生きていて、歩いている」。

こうした報道が、事実ならば、着陸以前にパイロットが、機内の搭乗客に対し、なんら緊急情報をもたらさなかったという問題が浮上する。パイロットは４名、うち３名がフライト時間１万時間以上のベテラン、ほか１名も１万時間近いフライト時間を持つベテランぞろいだったという。