植木社長は、スポンサーの募集や選定でスカイマークに助言するフィナンシャル・アドバイザー（ＦＡ）のＧＣＡサヴィアンから「書類を受け取ってもらいたい」と依頼があったことを明かした上で、「内容を確認したが、われわれが協力できる範囲を超えている」として、「手を挙げることはまったくない」と応募する意思がないことを強調した。

また、応募しないのはあくまでも「自社のポリシー」として判断したことで、国土交通省の意向とは「まったく関係がない」とも述べた。
スカイマークへの支援は、再生計画策定後に「単一のもので手伝ってもらいたいことがあれば」あらためて検討するとの考えを示した。
スカイマークは資金面で投資ファンドのインテグラルから支援を受け、事業面でのスポンサーも募集している。
スカイマークは、事業スポンサーは航空会社だけでなく業種を問わず幅広く募集しており、２月中にも決める予定。
募集期限は一般の企業が２月１９日、航空会社は支援内容が多岐にわたるとして２月２３日となっている。
以上、

ＳＫＹの株主兼飛行機のリース取引があるオリックスがスポンサーに名乗り出るとされている。

ＳＫＹが窮地に陥りＪＡＬと共同運航する予定が報道されたところ、ＡＮＡとべちゃべちゃの関係になっている今の政府・国交省・創価学会の太田大臣が直接チャチャを入れ、ＳＫＹは時間だけを浪費させて潰れていった経緯がある。
こうした国交省が強力に規制関与してくるＳＫＹに対して、関係をもう持ちたくないというのがＪＡＬの本音だろう。