＜利用券の問題＞
まず、今までの利用券が、バスや市電とタクシーに分けて発行されていること。それも対象者の申請に基づき、それぞれ発行しているという。これでは、利用者は不便極まりない。
何故、共通券を発行しないのだろうか。市に問い合わせたが、「これまでそうしていたから」と回答。まともな回答さえできない始末。2種類の発行では仕事を煩雑にしているだけである。
市内の交通機関（電車・バス・タクシー）を利用できる共通利用券ならば、そのときの状況で何にでも利用できるが、事前申請主義ならば、自ずとタクシー券の申請は少なくなると思われる。
そうした共通券発行問題をクリアーしてから、次の問題として「長崎スマートカード」の導入を考えるべきである。

＜機器の問題＞
　タクシーは以前からクレジットカードで支払うことができ、タクシーはそうした機器の読み取り部分のソフトを改良するだけで「長崎スマートカード」は使用できるはずである。
それに、何故長崎市が、各交通機関が共同して発行している「長崎スマートカード」の機器取り付けに対して、税金で取付助成しなければならないのかも解せない。市電も含め「長崎スマートカード」を発行している交通機関が、自ら取り付けるべき問題である。税金により成り立っている予算をナント思っているのだろうか。
まずは、バスも電車もタクシーも利用できる共通券の発行である。