スズキは、労働争議で４．５万台、金利引き上げなどの景気動向で７．５万台の影響を見込み、通年では前期並みの１２０万台を計画している。金利引き上げは、金融引き締めも伴っており、これまで100％ローン組みが80％に変更され、低所得者の購買に大きく影響している。その分格安自動車のタタの自動車が売れ、タタも年間１２０万台の売上台数になる見通しである。
　中国も賃上げで多くの国内外の企業が四苦八苦しているが、インドもそうした減少が生じている。日本も昔はストにより恒常的に賃上げされていた。 

＜マツダ＞
マツダは、タイの大洪水で直接被害はなかったものの、サプライチェーンが寸断され、１０月のタイ工場の生産台数は７割弱のマイナスとなった。海外生産全体では24.2％減の２万５８４１台となった。国内は0.8％減の７万５６３３台、世界全体では8.0％減の１０万１４７４台となった。タイ工場は９月の８２７１台から68.8％減の２５１７台の生産台数となった。１１月も大洪水の影響を大きく受けている。

＜国内大手８社＞
国内の自動車大手８社が２８日発表した１０月の海外生産台数は、タイ洪水による生産停止が響き、合計で前年同月比１．７％減の１１４万９８８１台と３ヶ月ぶりに前年実績を下回った。
　一方、国内生産は１９．７％増の８５万８２４８台に大きく伸長。国内外を合わせた世界生産台数は、６．４％増の２００万８１２９台となっている。
震災から大洪水・・・日本の大手製造会社は、国内も海外も大きな損失とリスク問題が現出している。