調査の結果、燃費に対する顧客の意識が高まる中、新車保有者の知覚する燃費が向上していることがわかった。
自動車メーカーの燃費改善に向けた取組みにより業界全体の燃費（調査回答データ平均）は１５．８ｋｍ／リットルとなり、前年から０．９ｋｍ／リットル向上している。

燃費は向上したものの、顧客が「燃費が悪過ぎる」と指摘した件数は前年の２．７ＰＰ１００から１５％増加し３．１ＰＰ１００となった。
不具合指摘件数の多さは、「前席のオーディオ／エンターテインメント／ナビが不便」（３．４ＰＰ１００）に続き全不具合指摘項目の中で２番目となっている。

「燃費が悪過ぎる」不具合指摘の増加は主に軽自動車、コンパクトカーで生じている。
　Ｊ．Ｄ．パワー　アジア・パシフィックのオートモーティブ部門シニアディレクターである川橋敦は、『業界全体で燃費の向上は見られるものの、ハイブリッド車も含めたモデルが存在するコンパクトカーでは、顧客の燃費に対する高い期待がそれをさらに上回ったと考えられる。
自動車メーカーには、燃費改善に向けた努力を継続するとともに、この状況を踏まえ、顧客の燃費に対する期待値を適正な水準に保つために車両の実際の性能を顧客に伝えるための取組みが求められる』と分析する。

本調査ではＣＶＴ（無段変速機）搭載車の比率が前年の６６％から７５％に増加していることもわかった。
特に軽自動車では、前年の５８％から７９％に増えている。ＣＶＴ車の増加とともに指摘が増えている不具合が見られた。ＣＶＴ車は「変速中のもたつき／遅れ」の不具合指摘件数がＡＴ車に比べて５０％多い。

『自動車メーカーにより燃費向上技術としてのＣＶＴの採用が進んでいることによる影響が窺える。一方で、ＣＶＴの変速中のもたつきに対する顧客の目線は厳しく、今後もＣＶＴ搭載車が増えていくとすると自動車メーカーやサプライヤーは変速性能に対する顧客の期待をより的確に捉え、不具合指摘の低減に取組むことが求められる』と川橋は指摘している。

その他の主な調査結果は、以下の通りである。
　・大半の分野において前年より初期品質が７～１９％程度向上している中で、オーディオ／エンターテインメント／ナビ分野は１％の改善にとどまっている。空調分野は不具合指摘件数が前年から１％増加した。

製造不具合は前年から１４％改善したが、設計不具合は４％の改善にとどまっている。不具合指摘件数の業界平均１０１ＰＰ１００の５７％を設計不具合が占めている（前年は５６％）。

2012 年ランキングのハイライト
レクサスは総合IQS スコア（不具合指摘件数の平均）が66PP100で、ブランド別ランキングで第１位となった。
第２位はトヨタ（92PP100）、第３位はホンダ（95PP100）となった。
ランキング対象の51モデルのトップに立ったのは昨年12月に発売されたトヨタのアクアとなった。
アクアの総合IQSスコアは55PP100と不具合指摘件数は業界平均よりも46ポイント少ない。

今回ランキングが発表された４つの車両セグメント別のランキングは以下のようになった。
• 軽自動車セグメント：スズキ アルトが２年連続の軽自動車セグメント１位となった。２位はスズキ MRワゴン、３位はダイハツ ミライースとなった。

• コンパクトセグメント：トヨタ アクアが１位となった。以下、２位がトヨタ ラクティス、３位が日産 キューブと続く。

• ミッドサイズセグメント：レクサス CT200h が１位、トヨタ カローラアクシオ／フィールダー、トヨタ プリウスがそれに続く。

• ミニバンセグメント：ホンダ フリードが１位となった。フリードは前年から不具合指摘件数が13PP100減少し順位を上げた。
以下、トヨタ WISH、トヨタ ヴォクシーが続く。