このため、いまの計画通りに債務の返済を終えるためには、通行料金の引き上げが必要で、値上げに伴う交通量の減少を考慮すると、いまの１．８８倍の値上げが想定されるとしている。
会計検査院は、国交省などに対し、適切な債務の返済計画の検討や、管理費用などのいっそうのコスト削減を求めている。
以上。

国が造った本四架橋、今になって補助できないとは、国や自治体のいい加減さを物語っている。
金を使え使えと造らせた今では金食い虫の箱物（町ごとの公会堂など各種ホール・体育館）ではなく、交通インフラ事業として造った本四架橋、それも３本も通す大判振る舞い、その挙句、補助できませんとは理屈が通らない。
それとも橋を閉鎖しますか？
　国はまず、政党助成金などなくし、国会議員の報酬含む総経費を半額にすることだ。当然それに続き、都道府県や市も。