韓国完成車最大手の現代自動車と同２位で子会社の起亜が２５日、２０２３年通期（１～１２月）の決算を発表した。
本業の儲けを示す営業利益は２社合わせると２７兆ウォン（約２兆９８００億円）に迫り、世界大手の一角を占めるようになってきている。
　現代自Gの広告宣伝はK-POPPなどを採用し全世界で物量作戦を続けている。

米国では２３年１月からＥＶ補助金が出てＥＶは売れており、コストパフォーマンスに優れた現代Ｇは、ＥＶ・ＦＣＶまでフルバリエーションを持ち絶好調。ＥＶは高くても売れ大儲かり。ただ、環境派での普及は一巡したとされ、補助金があっても高く、自動車ローンの金利高、充電スタンドのインフラ問題、下取り価格問題など問題が改めて浮上してきている。

昨秋からEV販売増加率が鈍化、EV専門のテスラの場合、値引き合戦の販売競争となっており、営業利益率を大幅に落としている。

現代自G(現代自+起亜)の営業利益率は１０．２％を記録し、収益性の面で高級車メーカーや電動化時代の最大のライバルであるテスラを超えた。

現代と起亜の営業利益が急増したのは、北米市場での販売好調に加え、エコカーや高級ブランド「ジェネシス」、多目的スポーツ車（SUV）や多目的レジャー車（RV）など高付加価値モデルの販売が好調だったためで、２社はこれらの強みを背景に２４年も世界販売台数トップ３のメーカーとしての足場を更に固める見通し。

　現代と起亜がこの日発表した２０２３年通期の決算を合計すると、売上高は前年比１４．８％増の２６２兆４７２０億ウォン、営業利益は５６．７％増の２６兆７３４８億ウォとなり、ともに過去最高を更新している。
これまでは２２年に記録した売上高２２８兆７１０５億ウォン、営業利益１７兆５８０億ウォンが最高だった。営業利益は約１０0兆ウォン増加した。