その結果、
1、道路標識や路側帯を示す白線が見えにくい
1、 交差点の見通しが悪い
1、 道がせまい
などといった地点があわせて２１４か所あることがわかった。
これを受け京都市は今後、警察と協議しながら、特に危険があるとして、対策を急ぐ地点を絞った上で、ことし８月中には白線の引き直しやコーンの設置など、対策を完了させる方針。
京都市は、全般的に道がせまく、路面の表示の劣化も目立つことがわかった。警察と情報を共有し対策を進めたいとしている。
全国各地に渋滞の狭い抜け道があり、そうした道路は殆どが生活道路。一方通行などもあるが、あくまで自動車のための道路であり、通行人のための道路ではなくなっている。そうした道路が通学路になっていることから、これまでも小さな事故は山ほど発生していた。

今回の亀岡市の惨事で、全国の道路の見直しが、京都市のようにＰＴＡや自治体に求められる。
最近は、カーナビで抜け道情報も案内されることから、危険度は更に高まっている。筆者の居住区では、通学時毎日、退職者がボランティアで、要所要所に数人づつ交通安全指導している。そのため、スピードを誰も出さない。ボランティア活用が望まれる。