このうち、しゅん工実績は全て輸出船であり、一般貨物船は3 隻(パナマ向け)、ばら積み船は7 隻(パナマ・マルタ等向け)、コンテナ船は1 隻（パナマ向け）、鉱石兼ばら積み船は2 隻（パナマ向け）で、合計13 隻、63 万3 千G/T、生産指数37.3 であった。鋼船修繕実績は、107 隻、工事金額83 億円であった。

　世界最大の経済地域である欧州経済が、ギリシャはまだしもその後はハゲタカ格付機関に翻弄され悪化を続けてきたが、やっと底を打った感がある。欧米が経済を牽引する中で、中国含む東南アジアが活気づき、世界の荷動きが活発化、造船業界へも波及してくる。
しかし、中国の台頭は底知れず、低燃費の高機能船分野が日本の造船業界には求められ続けている。車同様。