そのうえで、「ターボエンジンがなぜ容易に発火するかを理解することは、写真を見れば簡単だ」、「鉄が赤く焼けるほど高温で作動しているターボチャージャーに漏れた燃料が付着すれば瞬時に発火し、爆発を引き起こす」と解説。

その例として、２０１０年に上海フォルクスワーゲンの幹部が乗っていたターボ車が走行中にダンプカーと接触して前部が破損、その後爆発を起こし、乗っていた幹部４人が死亡した事故を挙げた。 　また、ターボエンジンは停車後さらに一定時間作動し続けてからでないと温度が下がらないとも説明。
ターボチャージャーは日本人が得意とする技術であるとしたうえで、「興味深いことに、日本人はこの先進技術を他人に用いさせ、自分では使わないのである」と論じた。
以上、サーチナ参照

今のＶＷのＴＳＩエンジンは、こうした問題を払拭させたのだろうか、また、日本勢も多く、直噴ターボのダウンサイジングエンジンを導入しているが・・・。当然、既に圧縮比を低くしたりして安全は担保されていると思うが・・・。

そうした中国では、ＶＷのダウンサイジングエンジンが、そのドイツ仕込みのテクノロジーとしてバカ売れしている。しかし、こうした記事が売れ行きに支障をきたすおそれもある。
（ＶＷは中国だけで昨年３６８万台売った。ところが、国営中央ＴＶが、修理でぼったくりしているＶＷ現場を放映したからか、ユーザーが日本勢の新車に見直しをかけたのか、８月までに独車全体で▲５．４％減となっている。こうした状況に、メーカーもディーラーも在庫増となり、共に大幅値引きにより８月は▲３．５％減に納まっている）