同法律事務所は今後数日中に、アシアナ航空や複数の部品メーカーも提訴する方針という。
乗客は２９１名、内訳は中国人１４１名、韓国人７７名、アメリカ人６１名、インド人１名、日本人１名、カナダ人１名ほか。客室乗務員１２名、パイロット４名。

今年末までには、ＮＴＳＢが最終報告書を提出するとしており、最終報告書を見てから提訴するのが常識だろうが。ＮＴＳＢは事故の責任は一次的にはパイロットにあるという中間報告を出したが、韓国側はボーイング社寄りだとして、韓国政府当局、マスコミ挙げて、ＮＴＳＢの中間報告を否定しまくっている。

こうした行為が、アメリカ人にとって、・・・像をアメリカのあちこちに建て日本たたきする韓国を見る目が大きく変わる可能性もある。

訓練操縦士(47歳)は尾翼が防波堤に激突する前、高度１５０メートルのところで、一瞬閃光が見え、何も先が見えなくなったと、何かUFOでも現れたような証言をしている。(進入航路からして太陽は目に入らない。意識的に見れば別)
今回、初めて訓練指導した機長(46歳)と初めて着陸訓練した操縦士(47歳)は、後ろにいた副操縦士が、事故直前、降下率異常と何回叫んでも２人から何も返事がなかったと証言している。

なお、アシアナ航空は１７日、米ロサンゼルス発韓国ソウル行きのボーイングB777型機のエンジンからオイルが漏れているのが見つかったと発表した。同機は機体点検で１７時間にわたって修理、乗客約200人は付近のホテルで待機し、その後離陸した。
修復に時間がかかったことに対して、アシアナ側は、全ての機械的な問題が修理されたことを離陸前に確認する必要があったとしている。