１０月の自動車販売状況 日米中韓独
自動車はトランプ関税爆弾問題、米中首脳会談で１年延期されたレアアース問題、ネクスペリアの半導体問題など多くの問題を抱えたままとなっている。
自動車は安全云々、自動運転化の進展などから価格は高騰し続けている。余りに高くなれば、上がらぬ給与、上げない給与により購買力が無くなり、自動車離れも進み、売れても軽ばかり売れ、日本で稼ぐ日本の自動車メーカーも苦境に陥ることになる。
国力増強の要は、GDPの過半を占める国民の所得を、給与を上げ、消費で循環させることにある。富裕層ばかりにしてもLEXESは売れても、富裕層が普通車を１０台も購入するものではない。
世界では１０月、５６％増の２３２万台の新エネ車(EV+PHV)が販売されたという。
中国は２０％増の１７１万台
欧州は３６％増の３７万台
北米は▲４１％減の１０万台(９月までで新エネ車購入補助終了における８・９月の駆け込み需要で１０月は反動減)
その他は３７％増の１４万台(東南アジアなど中国勢の輸出先での販売も含む)
新エネ車の販売は、中国や欧州では堅調で、特に中国では地方政府の補助金が予算を使い果たすところも出て、また購入税の免除期限も年内とされ、駆け込み需要が生じ１７１万台が販売されている。一方、補助金廃止のトランプ合衆国は落ち込んでいる。
以上、１０月の新エネ車の販売台数は、中国以外ロイターのロー・モーション発表値の報道参照。
|
米国 ／千台 |
|||||
|
|
23年 |
24年 |
前年比 |
25年 |
前年比 |
|
1月 |
1,066 |
1,082 |
1.5 |
1,112 |
2.8 |
|
2月 |
1,161 |
1,260 |
8.5 |
1,221 |
-3.1 |
|
3月 |
1,384 |
1,455 |
5.1 |
1,592 |
9.4 |
|
4月 |
1,357 |
1,328 |
-2.1 |
1,463 |
10.2 |
|
5月 |
1,375 |
1,444 |
5.0 |
1,468 |
1.7 |
|
6月 |
1,386 |
1,344 |
-3.0 |
1,259 |
-6.3 |
|
7月 |
1,314 |
1,277 |
-2.8 |
1,371 |
7.4 |
|
8月 |
1,341 |
1,421 |
6.0 |
1,459 |
2.7 |
|
9月 |
1,340 |
1,176 |
-12.2 |
1,256 |
6.8 |
|
10月 |
1,211 |
1,327 |
9.6 |
1,273 |
-4.1 |
|
11月 |
1,242 |
1,364 |
9.8 |
|
|
|
12月 |
1,454 |
1,495 |
2.8 |
|
|
|
合計 |
15,631 |
15,973 |
2.2 |
13,474 |
2.7 |
|
↑１０月は前年割れとなったが、関税賦課で９月までに値上げもされているものの、販売台数は堅調だったといえる。今後さらに関税の影響が生活全般に影響してくることから、車両の販売台数は減少が続く可能性もある。メーカーもモデルチェンジして実質値上げしている。 |
|||||
|
日本 ／千台 |
|||||
|
|
23年 |
24年 |
前年比 |
25年 |
前年比 |
|
1月 |
382 |
335 |
-12.3 |
376 |
12.2 |
|
2月 |
427 |
345 |
-19.2 |
409 |
18.6 |
|
3月 |
572 |
451 |
-21.2 |
500 |
10.9 |
|
4月 |
349 |
310 |
-11.2 |
343 |
10.6 |
|
5月 |
327 |
312 |
-4.6 |
324 |
3.8 |
|
6月 |
393 |
373 |
-5.1 |
393 |
5.4 |
|
7月 |
379 |
405 |
6.9 |
390 |
-3.7 |
|
8月 |
340 |
328 |
-3.5 |
301 |
-8.2 |
|
9月 |
437 |
439 |
0.5 |
428 |
-2.5 |
|
10月 |
397 |
402 |
1.3 |
395 |
-1.7 |
|
11月 |
411 |
389 |
-5.4 |
|
|
|
12月 |
363 |
329 |
-9.4 |
|
|
|
合計 |
4,777 |
4,418 |
-7.5 |
3,859 |
4.3 |
|
↑軽と小型車が牽引、４ヶ月連続前年割れ |
|||||
|
日本の自動車販売台数 |
|
||||
|
2025年 |
10月 |
前年比 |
１～10月 |
前年比 |
|
|
普通乗用 |
141,251 |
-8.4% |
1,450,195 |
-1.0% |
|
|
小型乗用 |
73,203 |
-5.3% |
699,701 |
7.4% |
|
|
小計 |
214,454 |
-7.4% |
2,149,896 |
1.6% |
|
|
普通貨物 |
11,368 |
-1.4% |
116,601 |
-4.2% |
|
|
小型貨物 |
21,369 |
39.4% |
176,851 |
12.9% |
|
|
小計 |
32,737 |
21.9% |
293,452 |
5.4% |
|
|
バス |
692 |
-13.5% |
8,445 |
-2.6% |
|
|
合 計 |
247,883 |
-4.3% |
2,451,793 |
2.0% |
|
|
軽乗用 |
113,895 |
7.2% |
1,100,949 |
10.3% |
|
|
軽貨物 |
33,411 |
-9.6% |
307,855 |
2.3% |
|
|
軽自計 |
147,306 |
2.9% |
1,408,804 |
8.4% |
|
|
総 合 計 |
395,189 |
-1.8% |
3,860,597 |
4.2% |
|
|
↑超円安・物価上昇・消費拡大の錯視政策続く |
|||||
|
|
|||||
|
中国 ／千台 |
|||||
|
|
23年 |
24年 |
前年比 |
25年 |
前年比 |
|
1月 |
1,649 |
2,439 |
47.9 |
2,423 |
-0.7 |
|
2月 |
1,976 |
1,584 |
-19.8 |
2,129 |
34.4 |
|
3月 |
2,451 |
2,694 |
9.9 |
2,915 |
8.2 |
|
4月 |
2,590 |
2,359 |
-8.9 |
2,590 |
9.8 |
|
5月 |
2,382 |
2,417 |
1.5 |
2,686 |
11.1 |
|
6月 |
2,622 |
2,552 |
-2.7 |
2,904 |
13.8 |
|
7月 |
2,387 |
2,262 |
-5.2 |
2,593 |
14.6 |
|
8月 |
2,582 |
2,453 |
-5.0 |
2,857 |
16.5 |
|
9月 |
2,858 |
2,809 |
-1.7 |
3,226 |
14.8 |
|
10月 |
2,853 |
3,053 |
7.0 |
3,322 |
8.8 |
|
11月 |
2,970 |
3,316 |
11.6 |
|
|
|
12月 |
3,156 |
3,489 |
10.6 |
|
|
|
合計 |
30,476 |
31,427 |
3.1 |
27,645 |
12.3 |
|
↑新エネ車、１２月までで購入税免除終了、駆込需要発生中 |
|||||
○自動車メーカーはまだ乱立、販売競争、低価格競争激化、新車を新古車にしてまで安値販売競争中、
|
中国 2025年10月、／千台 |
||||||
|
|
１０月 |
１～１０月累計 |
||||
|
|
台数 |
前年比 |
シェア |
台数 |
前年比 |
シェア |
|
EV |
1,109 |
31.7 |
37.5 |
8,330 |
42.9 |
30.1 |
|
PHV |
605 |
3.0 |
20.4 |
4,610 |
17.8 |
16.7 |
|
FCV |
1 |
69.8 |
0.0 |
3 |
-32.6 |
0.0 |
|
新エネ計 |
1,715 |
20.0 |
57.9 |
12,943 |
32.7 |
46.7 |
|
内燃等 |
1,246 |
-23.2 |
42.1 |
14,744 |
-0.9 |
53.3 |
|
合計 |
2,961 |
7.5 |
100.0 |
27,687 |
12.9 |
100.0 |
|
韓国 ／千台 |
|||||
|
|
23年 |
24年 |
前年比 |
25年 |
前年比 |
|
1月 |
100 |
102 |
2.0 |
90 |
-11.8 |
|
2月 |
125 |
99 |
-20.8 |
112 |
13.1 |
|
3月 |
140 |
120 |
-14.3 |
123 |
2.5 |
|
4月 |
128 |
118 |
-7.8 |
128 |
8.5 |
|
5月 |
130 |
116 |
-10.8 |
113 |
-2.6 |
|
6月 |
133 |
111 |
-16.5 |
117 |
5.4 |
|
7月 |
114 |
109 |
-4.4 |
110 |
0.9 |
|
8月 |
106 |
105 |
-0.9 |
110 |
4.8 |
|
9月 |
106 |
105 |
-0.9 |
124 |
18 |
|
10月 |
117 |
123 |
5.1 |
102 |
-17 |
|
11月 |
123 |
123 |
0.0 |
|
|
|
12月 |
114 |
118 |
3.5 |
|
|
|
合計 |
1,436 |
1,349 |
-6.1 |
1,129 |
1.9 |
|
ドイツ ／千台 |
|||||
|
|
23年 |
24年 |
前年比 |
25年 |
前年比 |
|
1月 |
179 |
213 |
19.0 |
207 |
-2.8 |
|
2月 |
206 |
217 |
5.3 |
203 |
-6.5 |
|
3月 |
281 |
264 |
-6.0 |
253 |
-4.2 |
|
4月 |
203 |
243 |
19.7 |
242 |
-0.4 |
|
5月 |
247 |
236 |
-4.5 |
239 |
1.3 |
|
6月 |
280 |
297 |
6.1 |
256 |
-13.8 |
|
7月 |
243 |
238 |
-2.1 |
265 |
11.3 |
|
8月 |
273 |
197 |
-27.8 |
208 |
5.6 |
|
9月 |
224 |
208 |
-7.1 |
235 |
13.0 |
|
10月 |
219 |
232 |
5.9 |
250 |
7.8 |
|
11月 |
245 |
244 |
-0.4 |
|
|
|
12月 |
242 |
225 |
-7.0 |
|
|
|
合計 |
2,842 |
2,814 |
-1.0 |
2,358 |
0.6 |