日本　／千台

23年

24年

前年比

25年

前年比

1月

382

335

-12.3

376

12.2

2月

427

345

-19.2

409

18.6

3月

572

451

-21.2

500

10.9

4月

349

310

-11.2

343

10.6

5月

327

312

-4.6

324

3.8

6月

393

373

-5.1

393

5.4

7月

379

405

6.9

390

-3.7

8月

340

328

-3.5

301

-8.2

9月

437

439

0.5

428

-2.5

10月

397

402

1.3

395

-1.7

11月

411

389

-5.4

369

-5.1

12月

363

329

-9.4

335

1.8

合計

4,777

4,418

-7.5

4,563

3.3

↑軽と小型車が牽引、４ヶ月連続前年割れ

米国　／千台

23年

24年

前年比

25年

前年比

1月

1,066

1,082

1.5

1,112

2.8

2月

1,161

1,260

8.5

1,221

-3.1

3月

1,384

1,455

5.1

1,592

9.4

4月

1,357

1,328

-2.1

1,463

10.2

5月

1,375

1,444

5

1,468

1.7

6月

1,386

1,344

-3

1,259

-6.3

7月

1,314

1,277

-2.8

1,371

7.4

8月

1,341

1,421

6

1,459

2.7

9月

1,340

1,176

-12.2

1,256

6.8

10月

1,211

1,327

9.6

1,273

-4.1

11月

1,242

1,364

9.8

1,274

-6.6

12月

1,454

1,495

2.8

1476

-1.3

合計

15,631

15,973

2.2

16,224

1.6%

↑関税の影響は製品や部材を海外で製造するGMやFORDにも共通したもの、物価高のなかローン金利低下が下支えの様相。

中国　／千台

23年

24年

前年比

25年

前年比

1月

1,649

2,439

47.9

2,423

-0.7

2月

1,976

1,584

-19.8

2,129

34.4

3月

2,451

2,694

9.9

2,915

8.2

4月

2,590

2,359

-8.9

2,590

9.8

5月

2,382

2,417

1.5

2,686

11.1

6月

2,622

2,552

-2.7

2,904

13.8

7月

2,387

2,262

-5.2

2,593

14.6

8月

2,582

2,453

-5

2,857

16.5

9月

2,858

2,809

-1.7

3,226

14.8

10月

2,853

3,053

7

3,322

8.8

11月

2,970

3,316

11.6

3,429

3.4

12月

3,156

3,489

10.6

3,272

-6.2

合計

30,476

31,427

3.1

34,346

9.3%

↑新エネ車、2025年12月までで購入税免除終了

韓国　／千台

23年

24年

前年比

25年

前年比

1月

100

102

2.0

90

-11.8

2月

125

99

-20.8

112

13.1

3月

140

120

-14.3

123

2.5

4月

128

118

-7.8

128

8.5

5月

130

116

-10.8

113

-2.6

6月

133

111

-16.5

117

5.4

7月

114

109

-4.4

110

0.9

8月

106

105

-0.9

110

4.8

9月

106

105

-0.9

124

18.0

10月

117

123

5.1

102

-17.1

11月

123

123

0.0

116

-5.7

12月

114

119

3.5

116

-2.5

合計

1,436

1,350

-6.1

1,361

0.8%

・政治も経済も極端指向の韓国、中国からの訪韓客が激増中。

インドネシア　／千台　東南アジア代表

23年

24年

前年比

25年

前年比

1月

94

69

-26.6

62

-10.1

2月

87

70

-19.5

72

2.9

3月

101

74

-26.7

71

-4.1

4月

59

48

-18.6

51

6.3

5月

82

71

-13.4

60

-15.5

6月

82

73

-11.0

57

-21.9

7月

80

74

-7.5

60

-18.9

8月

89

76

-14.6

61

-19.7

9月

80

72

-10.0

62

-13.9

10月

80

77

-3.8

74

-3.9

11月

84

74

-11.9

74

0.0

12月

85

80

-5.9

94

17.5

合計

1,003

858

-14.5

798

-7.0%

・ホンダなど日本勢苦戦し守勢、中国勢のBYD+奇端など著しく増加。

インド／千台

23年

24年

前年比

25年

前年比

1月

298

339

13.8

351

3.5

2月

292

319

9.2

331

3.8

3月

292

318

8.9

329

3.5

4月

284

287

1.1

303

5.6

5月

288

300

4.2

303

1.0

6月

280

294

5.0

275

-6.5

7月

302

296

-2.0

301

1.7

8月

313

308

-1.6

281

-8.8

9月

317

315

-0.6

312

-1.0

10月

341

345

1.2

399

15.7

11月

288

300

4.2

354

18.0

12月

243

271

11.5

349

28.8

合計

3,538

3,692

4.4

3,888

5.3%

・トランプの５０％関税にへこたれず堅調。

ドイツ　／千台　

23年

24年

前年比

25年

前年比

1月

179

213

19.0

207

-2.8

2月

206

217

5.3

203

-6.5

3月

281

264

-6.0

253

-4.2

4月

203

243

19.7

242

-0.4

5月

247

236

-4.5

239

1.3

6月

280

297

6.1

256

-13.8

7月

243

238

-2.1

265

11.3

8月

273

197

-27.8

208

5.6

9月

224

208

-7.1

235

13

10月

219

232

5.9

250

7.8

11月

245

244

-0.4

250

2.5

12月

242

225

-7.0

246

9.3

合計

2,842

2,814

-1.0

2,854

1.4%

中国２０２５年自動車販売台数／千台

台数

前年比

シェア

台数

前年比

シェア

EV

1,108

13.8

33.9

10,622

37.6

30.9

PHV

599

-3.7

18.3

5,861

14.0

17.0

FCV

4

13倍

0.1

8

52.9

0.0

新エネ計

1,710

7.2

52.3

16,491

28.2

47.9

内燃等

1,562

-17.5

47.7

17,909

-3.6

52.1

合計

3,272

-6.2

100.0

34,400

9.4

100.0

乗用商用

乗用車

2,847

-8.7

30,104

9.2

商用車

425

15.3

4,296

10.9

合計

3,272

-6.2

34,400

9.4

輸出

乗用車

641

50.5

6,038

21.9

商用車

112

42.4

1,060

17.2

合計

753

49.2

7,098

21.1