蓄電池の種類別では、ニッケル水素蓄電池が前年同期に比べ１４．３％減少し２２０億円。
これに対し、リチウムイオン蓄電池は前年同期に比べ８４９．４％増加し１７９億円。

これまでの自動車駆動用蓄電池市場の成長を支えてきたニッケル水素蓄電池の需要が、東日本大震災によるＨＶ（ハイブリッド自動車）の生産低迷の影響を受けて減少､一方、２０１０年末に発売されたＥＶ（電気自動車）の生産が本格化、リチウムイオン蓄電池の需要を大きく引き上げたことにより、全体として２０１１年上半期の国内自動車駆動用蓄電池市場の規模は拡大した。

　ベンダー別シェアでは､
首位は、プライムアースＥＶエナジーが市場シェアの高いＨＶ向けニッケル水素蓄電池の需要に支えられた。
２位はオートモーティブエナジーサプライ
３位はパナソニック（三洋電機を含む）。

　２０１１年下半期（７～１２月）の国内自動車駆動用蓄電池市場は、上半期に引き続きリチウムイオン蓄電池需要の拡大を反映して前年同期比で６５．２％の増加、市場規模５４４億円、出荷容量ベースでは前年同期比で５３．１％増加して８９６ＭＷｈと予測。

蓄電池の種類別では、ニッケル水素蓄電池が前期に引き続き震災の影響を受け前年同期比８．１％減の２７３億円、リチウムイオン蓄電池は､前年同期比６３３．２％増の２７０億円と予測。
これにより、２０１１年通年では前年に比べ金額ベースで５４．６％増加し９４３億円、容量ベースで４６．５％増加し１，５４４ＭＷｈと予測している｡

２０１２年には自動車メーカー各社から新たなＥＶ（電気自動車）およびＰＨＶ（プラグインハイブリッド自動車）の市場投入が予定されており、それらに採用されるリチウムイオン蓄電池が市場全体をけん引するとみている。また、ＨＶ向けニッケル水素蓄電池の需要回復も見込まれる。
今後の国内自動車駆動用蓄電池市場は、リチウムイオン蓄電池の単価下落が金額ベースでの成長抑制要因となるが、２０１０年～２０１５年は年間平均成長率（ＣＡＧＲ：Ｃｏｍｐｏｕｎｄ　Ａｎｎｕａｌ　Ｇｒｏｗｔｈ　Ｒａｔｅ）３４．６％で成長し、２０１５年に２，６９２億円に達すると予測する。

　ＩＤＣ　Ｊａｐａｎは「自動車駆動用蓄電池は搭載車両の商品性を左右する最も重要な構成部品の一つであるが、性能、コストなどの面で多くの改善の余地を残している。今後新たな技術的ブレークスルーの実現によりベンダー勢力図が一変する可能性がある」としている。