これを受け、国交省としても、17日13時、我が国の同型機の運航者に対し、同様の内容を指示する緊急耐空性改善通報を発行したとしている。

日本の航空会社が所有する７８７型機が事故を連発させている。リチウムイオン電池ばかりではない。
主体性０の国交省航空当局は、アメリカにペコペコのペコチャン人形のようである。

ボーイング７８７型機は日本メーカーの部材部品が35％導入されている報道されている。
しかし、日本で旅客機を作っているのは今や三菱重工だけ、その三菱重工も新飛行機を製作している段階で、精鋭たちはMRJ型機にとられている。ボーイング社も日本メーカーにバラバラ発注ではなく、日本の頭の会社に発注し、部材・部品を揃えさせ、発注分のトータル品質チェックをさせるべきであった。開発が遅れ、尻に火が付いたボーイング社は開発を急ぐばかり、こうしたトータルな品質チェックを疎かにした結果が現在生じているといえる。