今回のVWによるTDIエンジンの排ガス検査不正事件。

VWがTDIやらTSIのディーゼルエンジンを２００８年には開発、ターボチャージャー、スーパーチャージャーを取り付けられた直噴ディーゼルエンジンというダウンサイジングエンジン。
VWは、軽油の燃料費安、低NOx排ガス、低燃費、出力向上、トルク向上、静寂性というディーゼルエンジンのスーパースターを誕生させたものだった。

自動車メーカーの殆どは、こうしたVWのダウンサイジングエンジン搭載車を購入して、バラバラに解体、構造をチェックしたものと見られる。プログラムにしても解読専門者を配置しているものと見られる。
当然、カーメーカー各社はテストコースも所有しており、環境規制当局の検査項目も静止状態や走行状態で、一番煩い排ガスをチェックしたものと見られる。

ところが、２００９年から６年間も問題にされなかったことは異常というしかない。VW外の欧州自動車メーカーもダウンサイジング直噴ディーゼルターボ車を開発して販売しており、日本勢も韓国勢も開発して販売している。
そうしたことから、分析結果から問題ありと把握していたカーメーカーも必ずいたと思われるが、どっかの大統領のような告口外交をせず、これまで発覚しなかった。
まさか、どっかのメーカーが、VWの検査不正ソフトプログラムを、これでいいのかと逆に利用していた場合、今回EPAは、米国で販売されているダウンサイジングエンジン車全部を再検査するとしており、問題が発覚する可能性もなきにしも非ずだ。
またVWは、検査の際、５年も６年も違法ソフトを利用し続けるなど、改善措置を取らなかった技術の怠慢が今回の問題を引き起こしたものと見られる。
VWでもこうした不正プログラムを知っている極僅かな社員や外部関係者が、VWに不満を持ち始め、米EPAへタレ込んだ可能性もある。