合弁会社に、認められた権利の期間は2019年5月31日から５０年間。建設許可証の発行から３年以内に工事を終えることも定められた。これまで約５５億ドル（約6160億円）とされていた総工費は５１億３５００万ドル（約５７５０億円）と確定した。

今年１月２１日に大統領も出席して起工式が行われた同プロジェクトだが、国会議員の中からも「当局の建設許可が下りない中でのスタートだ」との指摘が上がっていた。
以上、

「交通担当相」の職責はインドネシアにないことから、交通担当相は、これまで、実務的に許可を下ろしていなかったイグナシウス・ジョナン運輸相をさすものと見られる。

建設許可を下ろすのは、元からイグナシウス・ジョナン運輸相だった。ジョコ大統領も出席した起工式にも出席しなかった人物で、中国側から提出された工事計画書が、中国語で書かれ、理解することができないことから、突っ返し建設許可を下ろすことをしなかった。

しかし、イグナシウス・ジョナン運輸相は、いつのまにか、問題を「特許経営権」に変更し、許可を下ろすようだ。中国寄りのリニ国営企業相(政党は異なるがメガワティ一門)などから相当な圧力がかかっていたことは間違いない。
ジョナン運輸相の最後の抵抗か、許可後３年間しか工事期間を設けていない。これを実現するためには、銭を山のように積み路線の私有地を買収していくしかない。しかし、買収にあわない近隣住民が建設反対運動を起こす可能性もあり、そちらにも銭をうず高く積む必要がある。銭で解決するのは中国人の常套手段。

これまでの登場人物
メガワティ／元大統領、闘争民主党党首（ＰＤＩＰ）、スカルノ大統領の長女
ジョコ・ウィドド大統領／ジャカルタ州知事、闘争民主党／１４年１０月大統領就任
リニ・スマルノ国営企業相／国民信託党=ＰＡＮ出身、メガワティ政権で商工大臣・女性
プラモノ・アヌン内閣官房長官／闘争民主党（ＰＤＩＰ）
イグナシウス・ジョナン運輸相／実業家、元国営鉄道公社社長、華人

中国寄り・・・メガワティは元大統領でＰＤＩＰの党首、ＰＤＩＰのジョコ・ウィドド大統領、リニ・スマルノ国営企業相、プラモノ・アヌン内閣官房長官
政治色なしの実業家・・・イグナシウス・ジョナン運輸相