＜自動車＞
３、１～８月の韓国の自動車輸出台数は、前年同期比▲１４．４％減の１６９万２９０６台と大幅に落ち込んだ。これまではドイツ、日本に次いで世界３位だったが、メキシコに抜かれて４位。
国内生産台数でもインドに抜かれ６位に後退している。
　韓国の自動車業界は、現代自動車と傘下の起亜自動車が抜きん出ているが、両社ともすでに海外工場での生産が多く、中国では現在２ヶ所（計５０万台年生産可）工場建設中でもあり、韓国での生産を増加させる予定はない。
大票田の中国では新工場生産も計画される中、販売は中国勢に追い立てられ、販売不振に陥っている。最近の販売台数の増加は、昨年悪すぎた反動と大幅値引き効果によるもの、新工場創業の暁にはどうなるのか、ソウルの本社ビル建設にも霞がかかろうとしている。

４、高給取りの現代自動車の従業員（正社員の平均年収９００万円+α）のストによる生産減。

５、韓国国土交通部は、現代自が昨年６月に製造した「サンタフェ」の助手席のエアバッグが「センサー設定ミス」などで正しく作動しない可能性を把握していながら、これを法に定められた３０日以内に政府に届け出なかったとして、９月３０日に同社を検察に告発している。

６、現代自「i30」と起亜自「ソレント」のエアバッグ作動異常、
現代自「サンタフェ」「ツーソン」などのエンジンオイル漏れなどの問題も発生している。

７、米国では９月、シータ２エンジン（＝ＧＤＩエンジン）搭載のYFソナタ（2011－14年製）約８８万台に対し、米消費者の集団訴訟により無償のエンジン点検と修理、保証期間の延長などに合意した。これを受け、韓国当局は、韓国内で販売した同型のエンジン搭載車の調査に入った。（原因は米エンジン工場において、エンジンの金属に不純物が混じり、エンジン自身が急劣化した結果としている・・・あまり考えられないこと）

＜電子製品・電化製品・半導体＞
８、サムスン電子の縦型乾燥洗濯機が、米国で爆発問題を発生させている。米国特有の弁護士事務所主導で集団訴訟問題にいたっている。

９、サムスン電子が、ｉＰｈｏｎｅ７より先に販売するとして８月１９日販売開始した「ノート７」の発火問題、９月２日、出荷済の全２５０万台のリコール表明、販売停止、９月２０日からリコールの電池交換開始、１０月１日から販売再開、しかし、交換したバッテリーからも出火、１０月１０日までに全世界で販売停止、生産停止に至った。（なお、同時に販売された「７」のバッテリーに問題は生じていない）
　同社は、半導体と有機ＥＬなど電子部門が利益を牽引している。ただ、自社スマホにも連動しており、その影響が心配されている。

１０、ＬＧ電子は、家電は世界で好調なものの、スマホでは苦戦している。
以上、
これまでは、日本などが先行開発し市場を作り上げてきた業界や製品を、模倣・改良生産することで経済を牽引してきた韓国輸出業界、造船・家電・半導体などはその頂点に立っているが、同じ土俵で中国が台頭、今後、自らの開発新製品で世界市場を牽引する立場に至っている。
しかし、新分野の新製品開発には膨大な資金とリスクを伴い、目先利益を追い求め、リスクに対しては石橋を叩いて渡る性格も災いし、望めようもないのが現実となっている。
 

＜2010年を100とした韓国の輸出指数＞過去5年分