ディーゼル車の排ガス規制値は抜け殻、エンジン室内温度が通常４８度で、高熱によるエンジン保護の問題から、ＥＧＲ（排ガス再循環装置）をストップさせることができるようになっている。
夏場の炎天下の車両鋼板温度は５０度以上になり、エンジン室内温度はさらに上昇している。つまり、ディーゼル車は規制値の１０～２０倍以上の排ガスをボンボン出しながら走っている。これでは規制値など神棚の上のボタ餅に過ぎぬ。それを欧州も米国・日本も認めている。
（韓国の環境局がディーゼル外車２０車種を検査した結果、日産のキャシュカイは３５度に設定されていたことから制裁を課した。ほか１８車種は４８度設定だったそうだ）